中國首架自行研發、生產的大型客機「C919」在本月交付中國東方航空，在 9 日首飛，從上海浦東機場成功降落至虹橋，直線距離不到 50 公里，進行迎接新機的「灑水儀式」（中媒稱過水門）。
據《央視新聞》報導，編號 B-919A 的 C919 客機成功降落在上海虹橋機場，中國商用飛機公司也交給東方航空「 C919 全球首架紀念鑰匙」，與飛機銷售證。機身上，更寫下標誌性的「全球首架」，象徵中國商用飛機在全球的企圖心。
介紹稱，該架飛機為 164 個座位兩排客艙佈局，公務艙 8 座，經濟艙 156 座。搭載機上娛樂系統與機身外部客製化設計。
在相關驗證程序完成後，東方航空的 C919 有望最快在明年春天符合中國民航局規章要求，開放商業載客營運。首批訂單的另外四架，也將在未來 2 年陸續交付。
C919 客機被中國視為產製大客機的巨大成功，也是繼「運-10」後，第一款真正的民航大飛機，邁向下一個里程碑，但其中卻仍有隱憂。
此前天風證券分析就指出，該機在核心系統、零組件對國外的依賴程度較高，例如飛機的動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架等關鍵領域。部分使用中外合資企業製造，有些直接採取外國產品或技術，對中國產業鏈「國產化率」仍有明顯提升空間。
《日經新聞》就報導，引用華盛頓智庫「戰略與國際研究中心」報告，在 C919 客機的零件供應商中，就有 60% 是來自美國公司，例如奇異公司、漢威聯合與伊頓公司，中國商飛自家提供的技術只有相對簡單的機身和機翼。
中國首架自產大型客機C919客機交付過水門。 圖：翻攝自央視新聞
C919客機內裝。 圖：翻攝自央視新聞
C919客機身上寫下「全球首架。 圖：翻攝自央視新聞
