長榮集團的經營權之爭已落幕，但是延伸出來的勞資爭議沒有過去，今(2)日桃園市空服員職業工會就表示，因為過去長榮航空有意合併立榮航空，因此將100多名立榮航空空服員轉任到長榮航空，但實際上仍持續飛立榮國內線，雖然事後有提出一些轉任方案，但非常不友善，因此希望民航局介入協商，對此，民航局和長榮都做出回應。

桃園市空服員職業工會今日到民航局陳情表示，立榮航空是離島航線主力公司，半數以上空服員都向長榮航空租用，但2016年長榮、立榮航空合併作業終止，1百多名轉任至長榮的空服員組成「立榮機隊」，再由長榮航空租給立榮航空，形成如同派遣的特殊雇傭關係。

如今，這1百多名空服員的去留卻受到威脅，工會指出，日前長榮航空要求這1百多名空服做出選擇，看是要轉任立榮航空飛國內線，或留在長榮航空直飛國際線，不過給的條件卻相當不友善。

若選擇留在長榮航空直飛國際線，只能調往台北基地服勤，讓原本在高雄執勤的空服員必須拋家棄子到台北基地，工會質疑，其實只要開放國際線機隊南北互調，讓有意願去台北工作的高雄國際線組員到台北，就可以解決北部人力缺口問題，而這樣強制性的做法，「是想解決問題？還是解決這些空服員而已？」；但若轉任立榮航空，工會爭取到的福利等恐將不保。

長榮航空企業工會也表示，工會目前也尚未接獲任何公司提出勞資協商的會議，公司卻直接對個別空服員要求回覆轉任意願，這是被迫接受、被當皮球，要求民航局重視這件事，介入要求公司與工會協商，否則勞資糾紛擴大惡化，甚至恐衝擊明年春節國際線航運。

對此，民航局回應，民航局會要求航空公司做好安全管理，且要兼顧勞工權益，與勞工多加溝通，不過民航局不會介入公司管理措施，有涉及勞動權益方面，勞動部會介入處理。

而長榮航空表示，為使立榮航空未來能有自我管理權及獨立運行能量，長榮航空目前已啟動派遣支援立榮機隊的空服員進行轉任問卷調查，並陸續辦理說明會徵詢員工意願，提供支援立榮機隊空服員留任長榮航空或轉任立榮航空等選項，其擔任職務不變，並保障原有年資及薪資，其他職福則依任職公司之規範辦理，另亦有提供自願退職方案。

桃園市空服員職業工會今日到民航局陳情。   圖：取自桃園市空服員職業工會臉書

桃園市空服員職業工會今日到民航局陳情。   圖：取自桃園市空服員職業工會臉書