俄羅斯為報復西方制裁，宣布最大天然氣管道「北溪一號」無限期斷供天然氣。歐洲各國被迫轉向尋求液化天然氣，使 LNG 船租金衝上 397,500 美元，創下史上新高。陸媒更聲稱，中國製造的 LNG 船「馬不停蹄地駛向了全世界的碼頭」。
據中共《中央紀委國家監委》網站今 ( 13 ) 日報導，歐洲能源危機仍未解除，為了度過寒冬，正在爭搶液化天然氣船 ( LNG 船 )。中國船舶滬東中華總裝二部維護系統部部長沈杰透露：「LNG 運輸船訂單火爆，除了長江口碼頭的這 4 艘，船塢還有 2 艘在同步製造」。
相關人士指出，截至昨 ( 12 ) 日，今年全球 LNG 船的訂單已達 139 艘，創史上新高，有些中韓企業的訂單甚至已排到 2027 年以後，中國船舶集團今年也持有 26 筆大型 LNG 船訂單。
中國人民大學國際關係學院教授許勤華表示：「在烏克蘭危機持續升級背景下，俄羅斯輸往歐洲的管道天然氣持續出現供應不足或供應中斷，歐洲勢必會擴大 LNG 海運進口量，給 LNG 運輸船航運市場帶來利好」
中國俄羅斯東歐中亞學會秘書長王曉泉也說明，歐洲國家主要透過管道與海上運輸獲得天然氣，但基於成本考量，70%的天然氣是由管道運送，其中俄羅斯進口的又佔 40%。
LNG 船是在零下 162 攝氏度低温下運輸液化氣的專用船舶， 是一種「海上超級冷凍車」，只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的船廠能製造。
報導提到 LNG 船被喻為船舶工業「皇冠上的明珠」，是國際公認的高技術、高難度、高附加值產品，製造技術複雜程度高、產業帶動力強。中國船舶滬東中華副總工程師宋煒說，液化天然氣作為一種清潔高效優質的能源，只有在零下 163 攝氏度的超低溫下才能轉化為液態，此時體積比氣態體積縮小 620 倍，便於遠洋運輸。
至於裝載LNG，則是使用 MarKⅢ 薄膜式燃料艙，為絕緣板和剛性絕緣材料組成。宋煒說明，此套系統的不銹鋼波紋板焊接長度達 9 公里，波紋板的厚度僅為 1.2 毫米，需要高超的焊接技術才能達成，滬東中華焊接團隊經歷 3 個月將此技術掌握，而中國大型 LNG 船修理方面也正在加速發展。
瑞典海岸警衛隊發布了北溪天然氣洩漏的狀況，天然氣大量洩漏宛如海面沸騰。 圖：瑞典海岸警衛隊影片截圖
若要將天然氣的安全存量提升到20天，則需增10個儲槽。（圖為天然氣船示意圖） 圖：取自中油官網
