「國道7號高雄路段計畫」歷經15年的推動，尤其10年環評審查程序，在市長陳其邁任內有顯著進展，於今(28)日通過環評審查，地方表示國7將會改善小港居民交通變得更便捷，很高興在陳其邁上任兩年就迎來這個喜訊。
環評通過後，國道7號後續將由高公局向交通部送審建設計畫，期能盡快核定後開始展開設計，開發單位預估最快能於114年開始動工。副市長林欽榮代表市長感謝環評委員的支持，未來市府會持續和高公局合作，針對施工造成的交通衝擊與沿線居民權益妥為處理；也期待高公局加速工程推動，及早完工以改善高雄港區周邊道路交通與安全。
林欽榮表示，國7興建是高雄轉型重要計畫，陳其邁推動的南部半導體S廊帶產業重要聯外運輸走廊，興建推動迫不容緩。高雄都會區南北向長期以來只有一條國道1號提供服務，目前國1尖峰時刻已達壅塞狀況。且高雄地區港區及重工業產業蓬勃發展，大型車運輸需求量大，道路大小車混流比例高，加上配合高雄港未來營運重心往南移轉到洲際貨櫃中心，勢須推動國道7號的興建，以分擔及紓解市區道路壅塞之車流，同時改善市區道路交通安全。
「國道7號高雄路段計畫」於99年完成規劃，101年開始進行環評審查，於102年進入二階環評範疇界定，經過23次範疇界定會議，於110年開始環評小組審查，於今年8月15號通過環評小組「第4次初審會議」。今天環保署召開「第428次環評大會」，決議通過「國道7號高雄路段計畫」環評報告。至此歷經10年環評審查，終獲通過，即將全面啟動正式進入工程設計作業。
今日環評大會由高公局簡報說明環評書修正內容後，由多位高雄在地的立委許智傑、賴瑞隆、李昆澤，市議會陳致中、王耀裕、黃捷、李順進議員及高雄好過日、道安促進會、貨櫃貨運公會等地方團體踴躍登記發言，向環評委員說明國7興建對改善高雄交通的急迫性與重要性。
立委許智傑指出，國7可以分流港區交通，改善國1市區段壅塞交通。賴瑞隆以沿海路車禍照片說明，港區周邊道路長期面臨大小車交織混流的壓力，興建國7是改善港區周邊地區居民交通安全的重要建設。李昆澤強調，國7是高雄東側走廊第一條南北向的快速道路，對於提升地區緊急醫療後送至關重要。
高雄市道安促進會秘書長薛聖弘則說明，國7興建後可與國1分流之疏導，降低事故件數，以交通安全角度支持國7興建。市民發言讓與會環評委員深刻感受高雄人對於這項重大交通建設之期盼，過程環評委員已無太多意見，提醒高公局及市府應就審查承諾事項詳加落實，最後順利通過審查。
國7高雄路段全長23公里，由小港南星路出發，沿高雄東側山麓經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區，至國道10號，與高屏第二快速道路設置系統交流道，轉銜至國1。國7將可串起區內多條高快速道路系統，成為港區主要聯外交通及產業運輸走廊，對沿線區之運輸及產業發展皆有很大效益。
高市交通局長張淑娟補充，國道7號興建後，預估可改善國道1號市區壅塞路段整體減少約24%交通量，國道10號目前壅塞的仁武-鼎金系統路段交通量則可減少約29%，對台88線最瓶頸之五甲-鳳山段之交通量也會減少到約30%。透過國7分流效果，將可大幅舒緩目前國1、台88及國10之壅塞路段。
此外，國7將可降低車輛油耗及廢氣(含碳排)，預估 30 年營運期間約可節省 17,708 萬公升 之能源(油品)，整體對高雄市空氣品質提升將有正面效益，並可減少約 38.7 萬公噸之碳排放。
高市府在市長陳其邁帶領之下，推動交通建設不遺餘力。從交通路網12橫12縱完整擘劃，到軌道建設輕軌成圓、四線齊發，都展現了地方努力之決心與成果，也獲中央肯定核定了多項重大建設。而國道7號推動，歷經15年推動，其中10年環評審查，終於在陳其邁市長任內通過環評審查，確保高雄市聯外交通順暢與市民交通權益與安全。
國道7號規劃路線。 圖：高雄市政府提供
