台鐵局日前宣布替約1138名基層營運人員調薪，得以讓台鐵局員工無人月薪低於新台幣3萬元，不過，台鐵產業工會對此不以為然，坦言此做法只拉近薪資級距，不是全面調薪，更不是調整薪資結構，認為「台鐵局要進行輿論戰，根本不是想徹底地解決低薪問題。」
台鐵產工表示，雖然台鐵終於正視基層低薪的問題，宣布優先調整基層營運人員薪資，調整後將無台鐵局員工月薪低於3萬元以下，但是台鐵產工認為台鐵這個做法只拉近薪資級距，並未打開薪資天花板，員工仍看不到未來，一樣留不住人才。
並以營運人員中薪資最低的服務佐理為例，原本起薪僅26,960元，薪資上限的天花板是31,890元，台鐵局目前公開的調薪方案，營運佐理起薪將調高至30,040元，但天花板仍為31,890元，換言之，在各職階薪資天花板未開放的情況下，不只調薪幅度落差甚大，薪資到天花板就不能再調，營運人員更是仍然看不到未來的發展性，留住人才的效果仍然大打折扣。
再者，讓台鐵產工最不平衡的是，台鐵局和交通部的其他所屬國營事業單位薪資結構相比薪水低很多。例如，資位人員薪點同為200點，郵政人員起薪是4萬6535元，港務人員起薪4萬5520元，但台鐵人員起薪卻連4萬都不到，只有3萬3390元，遠遠落後港務和郵政。
台鐵產工更是對交通部喊話，交通部只針對最低薪的營運人員作部分調整，在基層眼中就是殘補式的調薪，仍然改變不了台鐵人是國營事業單位最低薪的事實，更看不到交通部對台鐵人的重視，盼交通部盡速對整體薪資結構進行調整，回復員工全面調薪的期盼。
台灣產工認為台鐵沒有全面調薪就無法解決根本問題。 圖：取自台鐵產業工會臉書
