疫情期間，許多航空公司努力應對新冠狀病毒的傳播，導致不少機隊停擺，部分航空公司甚至藉此機會出售超級巨無霸客機，A380。法航於 2020 年 5 月退役了機隊，但隨著乘客數量的增加和空中交通恢復到疫情前的水準，讓這架飛機正在復甦。根據 Flightradar24 的數據，全球超過一半的機隊已經重新投入使用。
漢莎航空 （Lufthansa） 是最新宣佈使該飛機回歸的航空公司， IBA 航空分析師兼諮詢董事總經理 Geoff Van Klaveren 表示 :「這是一架非常昂貴的飛機，但大眾需求恢復的速度比人們預期的要快，即便運營商相當不願繼續使用，但它肯定會捲土重來」。
Van Klaveren 表示，大多數航空公司將繼續運營這些飛機直到其使用壽命的盡頭，但問題在於，如果把它與新一代飛機進行比較， A380 並不是特別省油，所以這表明它的平均壽命年齡會下降。由於阿聯酋航空擁有如此多的 A380 ，飛機的命運將在很大程度上掌握在自己手中。Van Klaveren認為，航空公司必定會讓 A380 再次飛行，因為將對他們的商業模式成為至關重要的一環。
空中客車公司生產並交付了 251 架 A380 ，其中 238 架至今仍可供使用，其餘的已經退役或報廢。這架飛機已不再生產，雖然受到乘客和機組人員的歡迎，但因昂貴的成本，導致在航空公司中不受歡迎，迄今為止只有 14 間航空公司運營過它。其中，有九間航空公司目前正持續飛行。
新加坡航空公司表示，目前正在飛行的 12 架機隊中包含 10 架 A380 ，而其餘兩架目前正在改裝中，並將很快重新進入機隊。大韓航空則表示，將帶回第三架 A380 ，並加入已經服役的兩架飛機中。
阿聯酋航空是最大的 A380 運營商，擁有 123 架飛機，並持續增加中。阿聯酋航空英國分部副總裁 Richard Jewsbury 表示，「到今年年底，我們的目標是運營近 90 架 A380 」，這意味著十幾架 A380 將加入目前阿聯酋航空所飛行的 A380 數量。
阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克 （Tim Clark） 表示，一旦 A380 消失，將導致沒有任何其他飛機可填補的空白，阿聯酋航空表示，目前 A380 受到全球客戶的好評，並將在未來許多年內繼續成為該航空公司的旗艦飛機。
