去年4月2日太魯閣列車行經花蓮和仁段大清水隧道時，不慎撞上滑落鐵軌的工程車，導致列車出軌，造成49人死亡、200多人輕重傷。台灣花蓮地方法院今（11）日起一連3天開庭審理，被告於庭上指稱運安會報告無證據力，罹難者家屬則批評台鐵無悔意，過失致死的罪不重，49條性命如何償還？
花蓮地院今天起連續3天開庭，分別就被告台鐵主辦工程司潘堂益、中棪工程顧問專案經理郭國振、聯合大地監造主任李進福、安全衛生人員張齊富財等人進行刑事庭審理；22日則是對肇事包商李義祥、外籍移工華文好等人審理，涉公共危險、過失致死、肇事逃逸等罪嫌。
台鐵花蓮工務段總工程司潘堂益是被告中唯一的台鐵人員，被控過失致死、偽造文書、公務員登載不實等罪，他於今天庭上說「心裡很難過」，但提到運安會的調查人員不具司法身分，來源只是聽聞沒有證據力，因此主張「運安會報告無證據力」，且否認同意李義祥連假施工一事，強調都有明確告知，另外，在邊坡護欄部分，則指稱當初因設計單位認為不需要，因此沒有編列經費。
運安會今年5月作出調查報告，揭露假日違規施工、貨車熄火滑坡、無執照的工地主任用錯誤方法移動貨車、吊帶未固定、工地主任未攜帶手持式行調無線電等事故原因。
罹難者家屬與律師陳孟秀開庭前受訪表示，潘堂益一直否認自己的錯誤行為，但種種證據顯示，他與台鐵局都不能置身事外，今天到場，想看潘堂益是否真正認錯。不過，對於家屬質疑台鐵在工地邊坡為何不設置護欄？潘堂益回應：「設計單位認為不需要，附帶工程經費比主要工程多，這樣發包得出去嗎？」
罹難者家屬說，「至今看不出台鐵悔意」，死的是家人，而非冷冰冰的49數字，都把責任丟給廠商，根本沒盡到監督責任。陳孟秀則說，會對散漫不經心的工程設計人員、監工人員追究法律責任。
22日將開庭審理被告李義祥，陳孟秀強調，李義祥與華文好明知道車子可能會掉到下面的鐵軌，2人還在邊坡討論長達十幾分鐘，沒有停止作業，因此會強力向法院主張他的行為不是過失致死罪，而是容認死亡結果發生「未必故意」的殺人罪，且事發後沒有積極通報，屬於對人死傷卻不救助的肇事逃逸罪。
受難者家屬自救團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君受訪表示，被告對如此嚴重事故輕描淡寫，且竟稱運安會報告沒有足夠證據力，「你們講的才有證據能力，運安會的沒有證據能力，49位罹難者也沒有證據能力是不是？」
她更指出，邊坡這麼危險，難道看不出來嗎？這起意外是環環相扣，是台鐵沉痾已久的問題。王薇君呼籲，被告應展現認錯態度，「知恥近乎勇」，才能讓罹難者家屬放下對他們的厭惡。
