台鐵企業工會今天發起集體休假活動,表定列車全部停駛,僅開出18班次臨時列車。交通部長王國材表示,這次疏運運量較預期差很多,或許預告跟疫情都有影響,這次算是過關。

因不滿台鐵公司化草案未與員工充分溝通,台鐵企業工會今天發動不加班方式集體休假,多數司機員不願意出勤,讓台鐵表定班次全部停駛,只能開出18班次臨時列車

台鐵局長杜微在晚間記者會中表示,今天實際出勤人力是原本的5成,也就是約2000多人出勤,但司機員只有11人執勤,因此安排18班次臨時列車,截至今天下午6時30分已開出16班次,疏運5974人,後面還有2班次的臨時列車也會如期開出,各站服務情形平順都沒有爭執或抱怨情況,明天班表也會如期開出。

杜微指出,這次應變計畫中也有發現一些小缺失,包含類火車刷卡驗票機的數量、各站轉乘資訊、停駛公告等都可以更加完善;願意上班的員工相關教育訓練的頻率及強度是否可以加強等。

高鐵疏運部分,台灣高鐵總經理鄭光遠指出,高鐵運能今天可提供25萬人次,累積到下午6時運量只有6萬4000人次,跟上週日(4月24日)差不多,預估今天整體運量會比12萬人次再少一點。

憂心今天疏運狀況,幾乎整晚沒睡的交通部長王國材今天一路從台東視察回台北,他說,一直到下午就很放心,沿路看到留守員工以及公路總局都出動疏運,台鐵跟公路總局的合作也非常完整,西部城際疏運也沒問題。

王國材表示,這次整體運量較預估的差很多,沒有這麼嚴重,或許是預告或者COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情都有些影響,「這次算是過關。」他說,但仍有許多細節要加強,尤其類火車在國外是使用很多年的鐵路應變計畫,在颱風、天災或者鐵路大維修等狀況時,可有完善的應變計畫。

王國材指出,這次剛好把應變計畫進行演練,希望能夠繼續精進,在各種狀況下都可以使用這套計畫。

雖然這次疏運順暢,不過王國材認為,類火車疏運的時間都比鐵路多出1倍,代表公路不能取代鐵路,因此他願意跟員工持續精進各種基礎設施,包含購車等都會全力協助來提升台鐵服務水準。

王國材強調,這次應變計畫啟動順暢,不代表會用這個方式來跟工會抗衡,只是因為他身為交通部長要對疏運負責,期待能與工會對公司化理性討論,目前行政院有版本,工會也有版本,應該就這2個版本進行討論,不是直接說沒有溝通就要退回。

「公司化對我的意義就是安全。」王國材強調,太魯閣號事件讓他感受到公司化的重要,以韓國為例,公司化後事故降了很多,這也是他堅定推動的原因,台鐵過去曾有機會成功,但後來因工會抗爭無疾而終,他不願再次錯失,會全力以赴與工會溝通,尋求共識。

對於工會不排除在端午節再度發起不加班活動,王國材表示,工會版本跟行政院版本差距很小,應該就版本來討論,不希望端午節再次發生,因為這樣也是傷害台鐵的忠誠顧客,對台鐵不好。