太魯閣號事故屆滿週年前夕，民眾黨立委蔡壁如今(1)日爆料，台鐵在事故後提出列車行動控制4.0概念，研發可以從遠端介入、監控列車狀況的系統，可是得標的「理立公司」不但沒有任何得獎實績，也疑似資料造假，騙取超過1億元補助，質疑背後是否有官商勾結。對此，交通部台鐵局下午發布4點聲明回應。
蔡壁如指出，承攬「台鐵行控4.0」標案的理立公司，宣稱是美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商，然而實際寫信詢問，JTA方回覆「沒有」，她質疑理立公司靠著矇騙，先騙到經濟部頒發「2020系統整合輸出獎」，又騙到台鐵及台南市政府標案，總金額超過1億元，至今卻沒有做出成果，是否有官商勾結情事。
對此，台鐵局下午發布4點聲明回應，1.台鐵局於2018年普悠瑪事故後，為有效確保行車安全防止憾事重演，於該年底起提出建立「以多元通訊為架構之行車控制4.0系統」的構想，透過研析台灣本土的列車安全控制系統需求，提出列控4.0系統研究發展計畫，並規劃於既有列車控制系統中，增加精準定位、連續式監控、即時通訊及車載號誌等4種功能。
2.本案於2020年4月9日，由台鐵局研擬具體技術研究發展計畫，內容經行政院科技會報辦公室多次會商審查，才獲得同意推薦，並於該年12月獲得科技部國家科學技術發展基金管理會審查核定，同意由科發基金補助6067萬元辦理。
3.台鐵局於2021年3月2日辦理相關公開說明會，並訂定委外招標研究案的廠商與設備資規格條件與細部功能需求項目，依照政府採購法採公開招標方式辦理，共有3家廠商參與投標，經評選由理立公司得標。為能確保研究成果，台鐵局除了在內部成立跨部門專案辦公室(PMO)，依據科發基金補助規定及合約規定，嚴格要求得標廠商逐步完成預期成果外，並由科發基金管理會的科技會報辦公室聘請專業委員進行分期考評，經考評通過後始得撥付下一期補助款接續辦理研發工作。
4.本案於今年3月21日由科發基金辦理期中考評及實地查訪，計有5位外聘專業委員參加，經委員們就本計畫階段性的研究發展成果進行實地考評結果，多表支持與肯定。台鐵局將依據科發基金期中考評結論持續按照計畫期程，於今年6月底前辦理完成本案的研究成果。
