台鐵公司化議題受到各界關注，交通部長王國材28日表示，盤點12項有爭議的條文中，有5項可修正，其餘將持續與台鐵企業工會溝通，若工會堅持台鐵資產全留，也可以都留，力拼下週立法院可排入台鐵公司化條例審查。不過，隨後王國材又改口說明，「資產全部給」僅限隧道橋梁部分。
「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」日前已於立法院完成一讀，擬由交通部以台鐵3塊土地成立償債基金，承接台鐵既有的短期債物，但工會不滿交通部未與他們溝通，且質疑仍是台鐵自己還債，揚言5月1日勞動節發動依法休假「不加班」抗議。
對此，王國材28日於立法院備詢時表示，交通部內部針對工會所提草案版本討論過，目前有12條的公司化條例雙方有落差，當中有5條是可以調整的，其餘會由台鐵再與工會討論，期待下週立法院可排入台鐵公司化條例審查，因此本週會再溝通。
至於工會訴求台鐵資產全留，王國材則說，條例設計不全留是牽涉折舊等問題，怕台鐵公司化後財務不好看，但如果工會堅持資產全部給台鐵公司，那就全部給。此番言論也引發外界解讀，政府將可不再以台鐵3塊土地成立償債基金。
由於影響重大，王國材會後也重新說明，移撥3筆土地資產作為台鐵償債基金是「一定要的」，而價值3500億元的隧道、橋梁等無開發效益資產，原先規劃由交通部收回，是為了讓台鐵公司節省每年20億元的折舊費用，所謂的資產全給是指隧道橋梁的部分，「如果工會要，可以全部給台鐵公司」。
