由鴻海與裕隆集團合作投資的鴻華先進，生產製造的電動巴士Model T正式交車，繼3月3日在高雄上路後，也將現身台北大都會客運22公車路線。財信傳媒董事長謝金河認為，這次電動巴士，如果能從台灣練兵，以一台電動巴士在台灣1000萬左右的造價，未來每年有幾十億元的產值，如果能鞏固電動巴士的市場，MIH平台才有走向國際的機會！
謝金河表示，他帶領財金文化的車電考察團，首站來到新店聽鴻華先進總經理李秉彥的簡報，在廣場上停放著一台Model T，這部造型非常流線，也沒有傳統巴士大大的前後照鏡，方正的車體非常的炫。我們從車體外殼看到內裝，這是前不久在鴻海科技日發表的三台原型車其中一款。相較於電動車市場的競爭，這是一場世界級的賽事，相對來看，把台灣當成電動巴士練兵的場域，成功率會大很多。
謝金河提到，這款Model T在3月3日交付首部新車給高雄市政府，將行駛高鐵站到義享天地的路線，從16日起，高雄市民就可以看到這部電動巴士在路上跑。他曾建議行政院副院長沈榮津，以後的智慧城市競賽，要把電動巴士汰換率當成考評的項目，從六都的公車系統開始，這是台灣電動車產業邁出第一步的重要里程碑。
謝金河指出，目前國內的電動巴士業者都奮力起跑，除了鴻華先進的Model T，王光祥投資的成運，車王的華德動能及凱勝綠能都在卡位，這次Model T強調從概念，設計，到製造都在台灣，尤其是超過65%以上的零組件皆由MIH聯盟及台灣供應商提供，這次高雄市政府的交車是Model T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業布局陸續展開，鴻海的劉揚偉董事長也對未來充滿期待。
謝金河認為，過去十幾年來，台灣投入太陽能，LED產業，只有把產品做好，全部都外銷出口，沒有內需市場的出海口，產業不易在自己的土地上生根。這次電動巴士，如果能從台灣練兵，以一台電動巴士在台灣1000萬左右的造價，未來每年有幾十億元的產值，從電動巴士再到電動汽車，如果能鞏固電動巴士的市場，MIH平台才有走向國際的機會！
