「台灣是一個海洋國家，政府也高喊要向海洋致敬，因此，我們不但要『知海』（知道海洋）、『近海』（親近海洋），還要『進海』（進入海洋），這也是亞果致力推動遊艇服務業的宗旨，希望未來在六都均能建置專業遊艇碼頭，讓更多人享受海上旅行的樂趣。」亞果遊艇集團董事長侯佑霖站在自家遊艇上，環顧美麗的安平港灣和他一手創建的遊艇事業王國，言談中滿是對海洋的熱情和拓展遊艇服務產業的使命。
侯佑霖表示，台灣四面環海，對於發展海洋觀光遊憩產業具有絕佳的優勢，可惜歷經長年海禁，國人大多「近海而不親海」，雖然台灣遊艇製造業在全球占有一席之地，但相對於其他國家，台灣的遊艇服務產業起步相當晚。近年來政府開始推動「向海洋致敬」政策，積極發揮海洋空間，營造友善海洋設施，進而發展海洋運動、觀光及休憩活動，參與遊艇活動的國人也越來越多，遊艇服務業發展潛力不可限量。
他分析指出，亞洲第一家遊艇會於1826年在新加坡成立；香港也在1841年成立遊艇會，如今已是世界規模最大的遊艇會之一；韓國近年來急起直追，預計在2019至2024年間，投入30億美元建置遊艇碼頭，2029年碼頭和遊艇泊位將分別達到58座和15000個；日本在2018年遊艇碼頭已有128座，遊艇泊位逼近9萬個。反觀台灣，迄今遊艇碼頭僅有19座，遊艇泊位約800個。其實，台灣四面環海，擁有廣大的海域與多樣的海洋生態，絕對不輸其他國家，加上地理位置優越，國人消費力強，更具發展優勢，
「亞果的定位是遊艇服務業，只要和遊艇休憩產業有關的，我們都有提供，包括遊艇買賣租賃、停泊港灣的維護與代管、駕訓認證、企業合作與活動規劃、遊艇觀光服務、飯店餐飲……當你買了遊艇或成為亞果會員之後，便能開心享受海上旅遊。」作為海洋休憩產業領導品牌，侯佑霖強調，亞果的定位是全方位的一條龍遊艇服務，而核心價值就是致力為國人打造多元的遊艇體驗生活，讓國人先來體驗，愛上海洋之後，再加入遊艇會，進而購買自己的遊艇或港灣Villa，盡情徜徉在海洋的懷抱中。
他說，亞果近年來斥鉅資在安平港打造國際級遊艇城，並與新加坡悅榕集團合作，串起周邊遊艇碼頭、度假飯店及餐飲服務，塑造台版邁阿密的遊艇休憩生活，讓會員不用出國也可以享受到海洋生活度假勝地。此外，水岸Villa也即將完成，每棟Villa面寬15米、室內坪數220坪，樓高3層，門口港塢皆可泊一遊艇、一帆船，勢將掀起台灣頂級海洋渡假風潮。
除了積極打造台南、高雄和澎湖的遊艇城，亞果也在台北設置會所，不久後再增設台中會所，拓展全台服務觸角。對於澎湖，侯佑霖另有一個夢想─「一島一碼頭」，因為澎湖的每一座島都有不同的風景和特色，值得深度探索。因此，如果能夠在每一座島都建置遊艇碼頭，相信可以吸引更多遊客和發展澎湖的觀光產業。
不過，在業者全力發展遊艇事業時，也遇到一些政策跟不上實務需求的阻力，亟待政府協助化解。侯佑霖說，第一個問題是碼頭用地取得不易；第二是主管機關歸屬妾身不明。政府雖成立海委會，卻非遊艇的主管機關，究竟是觀光局或漁業署主管也莫衷一是，未來宜設立專責機關。台積電當年也是政府大力扶植，才有半導體生態系的全面發展，既然政府認同台灣是海洋國家，也認同遊艇業發展很重要，理應大力扶植，銀行也應打破既有觀念給予融資，政府更應鼓勵公股銀行帶頭放貸，而國發基金除了投資生技產業，也應考慮投資海洋產業。
此外，在出海管制方面也應鬆綁，目前依據船泊法遊艇專章規定，雖然憑身份證即可出海，但查驗相當嚴格，大大影響國人投入遊艇活動的意願。且目前出海申請還在用傳真機，未來應投入軟體開發，出海報備只要透過APP即可。遊艇碼頭既然定位為國際碼頭，就必須進一步簡化出國程序，由政府派專人進駐，方便出入境，屆時，不但我們的遊艇可以開到日本，日本的遊艇也會開過來，如此才能促進國際交流。
