自從2018年10月21日發生普悠瑪事故後，台鐵的傾斜式自強號都改為雙人乘務，不過因應ATP限速備援系統將上路，台鐵也有意在今年取消雙人乘務，引發司機員不滿，認為人力不足，要求應先減班1成。對此，交通部台鐵局今(25)日回應，限速備援系統待交通部核准後將正式啟用，至於恢復單人乘務的時間仍未確定。

對於台鐵局有意在3、4月取消雙人乘務，有司機員向媒體表示，日前有和台鐵高層反映，備援系統應該和限速備援系統同時進行，且應重視人力不足問題，首先要做的不是取消雙人乘務，而是檢討合理營運班次並適度減班，認為至少應減班1成。

台鐵局今(25)日則回應，現有各種電聯車本就設計為單人駕駛，在普悠瑪事故後，針對傾斜式列車加派隨車機務員，主要任務是在列車ATP故障時，協助司機員共同確認號誌，避免超速行車，目前僅有普悠瑪及太魯閣這2種電聯車採雙人乘務。

台鐵局表示，與中科院合作開發的限速備援系統已完成安裝在普悠瑪號及太魯閣號，並取得第三方獨立驗證單位(IV&V)的認證，該系統可於ATP故障時防止司機員超速行車，降低人為疏失風險，目前正辦理限速備援系統啟用程序中，待交通部核准後，將正式啟用限速備援系統。

至於取消雙人乘務部分，台鐵局指出，過年後確實有向交通部提出取消雙人乘務，不過交通部要求提補充資料，將再循程序提報，會從安全、行車運轉和人力角度綜合評估，目前仍在研議階段，上路時程尚未確定。