去年全年運價維持高檔，且有不斷上探趨勢，外界預計貨櫃三雄去年獲利相加，可望超過5000億元。而先前長榮的40個月年終震驚全台，也讓各界高度關注同為海運的陽明、萬海年終及分紅發放，不過，近來卻傳出陽明海運年終獎金不如預期，遠低於長榮海運，對此，陽明海運也做出回應。

依據陽明海運公司章程，公司如有稅後淨利，應優先彌補先前虧損，並依相關法令規定提列各項公積，若公司要擴充運輸設備、改善財務結構，還要再提列或迴轉特別盈餘公積，最後還有盈餘，才能提撥員工獎酬及股利發放，且規定上限僅能佔淨利5%。

根據陽明財報資料顯示，去年前三季累計淨利高達1339億元，加上Q4運價飆上探新高，陽明全年獲利可望再創新高。先前外界推估，年終大概有8個月左右，引起陽明員工激烈討論，他們普遍認為，獎金僅有8個月不合理，且高層一直沒有詳細說明此事。

對此，陽明回應，董事會近期決定績效獎金會在年度結算前進行發放。另外，針對傳出有員工不滿，呼籲交通部應介入協調，並直指公司「連8個月績效都不打算給」，陽明則表示，員工、董事會之間的衝突，對業務推行沒有幫助。

陽明海運董事長鄭貞茂先前曾指出，陽明海運過去營運艱辛，「前董座謝志堅帶領陽明辦理減增資，將投資造新船視為必要支出，是著眼於公司的長期營運。」

陽明目前有3大改造目標，第1優先事項是改善財務結構，據財報顯示，目前陽明負債比為45.33%，在貨櫃三雄中比率最低；第2事項是完善公司治理架構，並依未來航運法規趨勢，謹慎評估造船及相關資產的投資；最後將全力衝刺，在營運面迎頭趕上長榮。