針對台鐵又出包鋼軌樁砸太魯閣號，由前立委黃國昌主導的台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會表示，這次在大里福隆站發生意外的邊坡工程，設計監造為聯合大地公司，專案管理為中棪工程顧問，與太魯閣事故時的邊坡工程完全一致。黃國昌說，太魯閣號再傳邊坡公安事故 台鐵真的有記取教訓嗎？
黃國昌說，今年4月太魯閣號事故，釀成49死247傷，舉國哀慟。如此慘痛的教訓，其實已不是第一次。 普悠瑪事故後，台鐵誓言要進行改革；直到太魯閣事故發生，社會大眾才驚覺台鐵根本沒把改革的承諾當一回事。
他指出，今年7月15日，交通部發布新聞稿，台鐵針對4處高風險邊坡工程，已完成施作鋼軌樁，以防止異物入侵軌道。 他說，2日上午，太魯閣207次在行經大里=福隆段時，再次發生意外，駕駛室遭鋼軌樁擊中，車窗玻璃破裂，所幸沒有造成任何的傷亡。如果，斷裂的鋼軌樁不是僅擊中車窗，而是掉落在軌道之上，後果將不堪設想。
黃國昌說，️諷刺的是，今日發生事故的路段，正是7月交通部發布新聞稿中4處高風險邊坡工程的其中之一（宜蘭線福隆石城K32＋234∼K32＋900地錨邊坡改善工程）。不禁令人懷疑，邊坡改善工程，究竟改善了什麼？
據台鐵1日表示，邊坡工程施工廠商為 「達盈興營造」。台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會指出，在太魯閣事故發生後，就曾針對台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫邊坡工程」共計發包20個工程標案進行盤點，除了釀成大禍的東新營造外，還有5家取得標案的廠商，各自都有違法紀錄。其中達盈興營造，正是五家廠商當中的其中之一。
黃國昌說，當初針對台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會的質疑，台鐵置若罔聞。遺憾的是，昨天不幸再次肇禍。
他強調，經查這次意外的邊坡工程，設計監造為聯合大地公司，專案管理為中棪工程顧問，與太魯閣事故時的邊坡工程完全一致。
黃國昌說，今年5月，台鐵才對外表示因聯合大地工程監造不實，依採購法第101條規定，進行程序提報該公司為拒絕往來廠商。既然如此，聯合大地為什麼還可以進行監工？為何台鐵罔顧公安，讓自己認為應拒絕往來的廠商繼續監工？
台鐵顯然沒有記取任何教訓，繼續置乘客的生命安全於不顧。交通部應要求台鐵儘速向社會完整說明並立即改善，絕不能只是拔掉一個處長就想息事寧人。
