台南市東區林森路一段設有自行車道，並且特別墊高，由於具有較高的安全性，頗受車友好評。台南市議員蔡旺詮今（29）日在市政質詢時為車友發聲，爭取更多墊高或「友分隔」設計的安全自行車道。
蔡旺詮表示，林森路一段的自行車道有特別墊高，自2009年許添財市長啟用以來，由於安全性高，受到許多車友好評。他當年出席啟用儀式親身體驗後發現，確實墊高的腳踏車道安全性優於一般共用車道或平面車道，免於被汽機車擠壓行進空間。但林森路二段後的車道恢復成平面，他勘查時曾直擊有機車闖入自行車道，相當危險。此外車道旁有站牌描繪自行車路線，站牌也受到撞擊，充滿塗鴉與貼紙，明顯年久失修，看不見市府的重視。這種安全車道在台南並不多，從2009年至今已經過12年，不管是林森路後半段，或是另擇地點，有不少車友反應，需要更多安全的墊高或分隔車道，卻遲遲沒有下文，導致市區內缺少安全的自行車道。
蔡旺詮強調，平面車道常常會跟其他車輛爭道，安全有疑慮，難以放鬆享受自行車的樂趣，墊高車道只是其中一種方法，如何有效分隔自行車與其他車輛才是關鍵，他以27日高雄的車禍為例，大貨車煞車不及，衝上墊高的自行車道，顯示連墊高的車道都不一定安全，何況一般的平面自行車道甚至與機車共用車道，安全性更是令人質疑。
交通局長王銘德表示，市府設有自行車道推動小組，窗口是交通局，但每段自行車道都有不同的分管單位，如人行道上的車道是工務局管理，但總窗口還是交通局。過去對於安全車道的規劃多在郊區，議員的建議很好，未來會提出計畫，推動市區內的安全車道。
蔡旺詮也建議，除安全問題外，路線規劃也是重點，用捷運串聯台南景點或許還尚不可行，但用自行車租借站來串聯景點，是未來規畫自行車道路線的方向之一。以東區為例，美術館，巴克禮公園，夢時代，大東夜市東豐路的木棉花道，連結到台南公園等，都是可行的路線。當然這需要專業人士現場勘查，並配合整體人流規劃，帶動台南觀光人潮，振興台南經濟。
蔡旺詮並指出，交通部觀光局把今年設定為「自行車旅遊年」，圍繞著這個主題，各縣市都有不同的觀光旅遊活動推出，吸引各地遊客前往，拉抬國內的觀光消費。中台灣有南投縣政府主辦的「七城騎跡自行車聯合行銷活動」，或許是雲林、嘉義比較靠近中部，所以有被納入活動成員，而南台灣則有「雲嘉南濱海經典小鎮自行車慢遊活動」。因為地理位置的關係，雲林、嘉義兩邊都可以參加，在觀光的曝光度上提高不少，但作為傳統定義上的南部地區，雲嘉南一直被視為相近的地域，台南的觀光活動卻比較少，讓人覺得有些「不平衡」。如果因為地理位置而被排除在外，無可厚非，但是否有自行向中央爭取舉辦自行車觀光活動的可能性，而像這種大型的觀光活動，台南又是否有能力可以舉辦。
觀光局長郭貞慧表示，中央在近幾年大力推動自行車的相關活動，並設立所謂「四極點」，台南則是其中的「極西點」，25日時有舉辦相關的自行車慢遊活動，未來也將以此為主題，推出更多行銷觀光旅遊的政策與措施。
蔡旺詮最後建議，如欲舉辦台南市內的自行車觀光活動，可以效仿這次南投縣的活動性質，像闖關活動，結合古蹟、名店、旅宿的觀光路線，配合闖關的性質，一定要到現場打卡，讓旅客消費、參加活動等，相信會帶來許多商機，尤其配合五倍券熱潮，其他縣市紛紛跟進，台南也應該趁此機會，帶動地方觀光，振興經濟。
台南市東區林森路一段設有自行車道，並且特別墊高，由於具有較高的安全性，頗受車友好評。 圖：黃博郎／攝
