漢光37號演習各型戰機成功在佳冬戰備跑道完成起降任務，然而，要完成這個操演，許多前置訓練十分重要。此次執行起降任務的IDF經國號戰機飛行員李大懿上校表示，包含移地及模擬機訓練，他們都會運用助導航設施及參考的地標做輔助參考，針對天氣狀況進行模擬訓練，以因應飛行可能遭遇的各種天候。

李大懿指出，佳冬戰備道的長度，實際可以使用的大概有6900呎左右，一般戰轟機使用的跑道會比這個長，落地的方式都會採短場落地。他指出，在執行佳冬戰備道降落任務時，戰機在做所謂的氣動力減速到整個煞車，要比平常更精準掌握，才能在有限的距離內安全地把飛機停下來。

談到這次戰機起降較為困難的地方，F-16V飛行員孫明騰上校表示，戰備道因為要結合作戰的概念，必須融入民間一般的場域包含高速公路及省道，周邊會有民房、山區及路燈等地障，都會影響到戰機操作，跑道寬度也會受限，因此在複雜的環境下進行戰機落地，必須更謹慎小心。

孫明騰指出，前置訓練包含周遭地障的研究、短跑道落地的操作要領，以及在天氣不符合飛行的狀況下，如何進行儀器進場或濕滑跑道落地，都要加強複習。他強調，佳冬戰備道屬於多地障帶的一個複雜環境，戰機進場落地會有一定的空速，在短跑道的情況下如何讓飛機順利地減速下來，考驗飛行員的應處能力。

李庭伍中校則指出，山區周邊都有許多側風，會影響進場的操作，包含落地。因為是非標準型的機場，在五邊進場落地減速的階段，都要特別注意周邊的風向風速，還有場面情況。他解釋，佳冬戰備道是一個非標準型的落地區域，所以在訓練時會將佳冬所有的場域，以1：1的方式全程模擬在屏北機場的北滑道，以利空勤及地勤人員可以做實際的練習，對地形地貌的掌握能更精準。

F-16V飛行員孫明騰上校。   圖：軍聞社／提供

F-16V飛行員孫明騰上校。   圖：軍聞社／提供

E-2K飛行員李庭伍中校。   圖：軍聞社／提供

E-2K飛行員李庭伍中校。   圖：軍聞社／提供