Newtalk網紅 IG
邀產學研界共參與 實地測試選擇最佳方案

桃園機場公開徵求跑道異物偵測系統概念驗證

新頭殼newtalk | 劉冠瑾 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
機場公司總經理但昭璧於說明會上指出,安全是桃機公司經營的最核心價值,期望透過這次說明會吸收業界新科技與實務經驗,透過自動化技術監測跑道道面異物狀況,強化飛安管理。   圖/桃園機場提供
機場公司總經理但昭璧於說明會上指出,安全是桃機公司經營的最核心價值,期望透過這次說明會吸收業界新科技與實務經驗,透過自動化技術監測跑道道面異物狀況,強化飛安管理。   圖/桃園機場提供

安全為桃園機場公司經營最核心目標,機場公司公開邀請國內外廠商參與「跑道自動異物偵測系統(Foreign Object Debris, FOD)」設備的概念驗證(Proof of Concept, POC)測試,於(23)日下午二點假桃園機場二航廈舉行說明會,共接到18家業者報名,針對測試標準、設備需求、場地規劃等資訊,公開交換意見。機場公司也邀請財團法人工業技術研究院、財團法人資訊工業策進會,以及航空、資通訊相關領域專家學者提供指導意見,藉由公開、透明的方式,實地驗證評估適合桃園機場的最佳策略方案,作為未來採購參考。

機場公司總經理但昭璧指出,身為機場經營者,安全是桃機公司經營的最核心價值,一直以最高標準、最嚴謹程序落實飛安各項作業,尤其桃園國際機場是東亞重要空運樞紐,全天候運作繁忙,因此確保飛安及兼顧營運效率很重要。現今科技日新月異,期望透過這次說明會吸收業界新科技與實務經驗,透過自動化技術監測跑道道面異物狀況,強化飛安管理,提高道面檢測可信度,同時也降低因跑道異物所造成之航班延誤及營運損失風險。

機場公司表示,桃園國際機場的道面巡檢作業,係與全球各機場相同,均依據國際民航組織(ICAO)第14號附約與民用航空局作業規範定期巡檢跑、滑道,更建立聯合巡檢機制,召集工程、道面清掃、助航燈光與氣象設備等單位共同巡檢,持續以符合國際規範之標準執行跑道異物(FOD)檢測作業,確保飛航運行及場面作業安全。統計桃園機場近三年地安事件,從108年的7件、109年有2件、110年至今1件,已逐年減少。另外,機場公司利用疫情期間積極進行空側設施整建,北跑道與南跑道相繼去年與今年陸續重新刨鋪完成;持續整建空側跑滑道設施(翻新比例達85%),以更好設施落實飛安。

機場公司總經理但昭璧感謝各界參與說明會及廣大迴響,鑑於目前跑道異物偵測系統有多種種類及技術概念,為求最穩定可靠且適合桃園機場條件者,機場公司將持續蒐集其他標竿機場作法,並以公開、公正立場,徵求國內外研發單位及企業參與,過程中邀請資策會、工研院擔任專業技術評估,以及學術界教授擔任評比委員,以測試數據驗證各系統對於提升飛安的具體效果;後續將視第一階段概念驗測評估具可行後,進行第二階段的系統建置工程,確保投資效益及提升飛安有具體綜效。

 

機場公司公開邀請國內外廠商參與「跑道自動異物偵測系統

鑑於目前跑道異物偵測系統有多種種類及技術概念,為求最穩定可靠且適合桃園機場條件者

桃機公司本次舉辦說明會,吸引18家業者報名,後續將藉由公開、透明的方式,實地驗證評估適合桃園機場的最佳策略方案,作為未來採購參考。   圖/桃園機場提供
桃機公司本次舉辦說明會,吸引18家業者報名,後續將藉由公開、透明的方式,實地驗證評估適合桃園機場的最佳策略方案,作為未來採購參考。   圖/桃園機場提供
桃機公司與產研學界透過本次說明會,針對測試標準、設備需求、場地規劃等資訊,公開交換意見。   圖/桃園機場提供
桃機公司與產研學界透過本次說明會,針對測試標準、設備需求、場地規劃等資訊,公開交換意見。   圖/桃園機場提供

延伸閱讀

話題討論

新聞留言

更多留言
熱門話題 more >
留言
引用
發文
追蹤
字級