行政院8月17日宣布核定嘉義蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫，嘉義市長黃敏惠今（20）日表示，高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接臺鐵的車站，行政院2004年曾承諾以BRT先行，並由高鐵局持續評估輕軌、並將輕軌系統納入新十大建設中，如今BRT運量已飽和，但至今都沒有消息，呼籲中央正視嘉義市民的需求。
嘉義市政府表示，自高鐵開始興建後，因當初車站大多選擇郊區設置，為解決高鐵旅客轉乘市區需求，中央隨即辦理各車站的聯外軌道評估計畫，而第一批通車營運的新竹站、台南站都已由中央出資興建台鐵支線。
但市府指出，高鐵嘉義站則評估興建輕軌系統，2004年行政院以財務效益不足為由改先以BRT培養運量，為了讓嘉義市同意，行政院承諾請當時的高鐵局續辦輕軌評估計畫，待BRT運量成長後適時升級為軌道系統。
黃敏惠說，17年過去了，中央的承諾也跳票了，中央沒有續辦輕軌評估計畫，就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結台鐵，而且都已納入前瞻計畫中，唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉義市，雖然嘉義市面積不大，但對於雲嘉地區扮演重要消費中心，市府過去不斷與交通部爭取經費興建，中央卻屢次拒絕，讓人感到非常的遺憾及失望。
市府說明，輕軌計畫是延續2004年高鐵局辦理之評估作業，不應由新修訂的法規來推諉，市府已多次去函請中央續辦2004年應辦事項，但都沒有得到正面回應，且將中央應辦事項以新法規為由推給地方政府辦理。
市府補充，依交通部「2020年版運輸政策白皮書」明確定調環島城際運輸服務中，高鐵站應以軌道與台鐵車站連繫，形成完整城際鐵路運輸路網，而嘉義高鐵站到嘉義台鐵站是全台唯一沒有軌道連結的缺口，嘉義台鐵站更銜接了國寶級的阿里山百年森林鐵路，極具觀光發展潛力，更需提供完整軌道路網，串聯從山到海的觀光鐵道，促進嘉義縣市的發展，建請中央應正視嘉義市民的需求。
