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政院:台鐵改革是「企業化」非「公司化」 別誤解為民營

新頭殼newtalk | 謝莉慧 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
行政院政委兼發言人羅秉成。   圖:謝莉慧/攝(資料照片)
行政院政委兼發言人羅秉成。   圖:謝莉慧/攝(資料照片)

有關台鐵改革的議題,行政院政委兼發言人羅秉成於今(9)日表示,很多媒體提到所謂「台鐵公司化」,但此涉及台鐵的組織轉型與體質改造等深層結構問題,原本就納入「台鐵企業化」的長期改革項目中,但因其影響深遠丶茲事體大,所以,要先完善行車安全,再改善財務使員工安定,但要強調的是台鐵組改的重點在企業化及有效永續的經營,若僅以「公司化」一詞簡易概括,容易走向民營化的誤解。

行政院長蘇貞昌認為,凡能建立長治久安的典章制度,再怎麼艱難也要面對挑戰,勇於興革。台鐵改革勢在必行,也早已啟動進行,雖然過去兩年多以來,已完成許多與鐵路安全有關的具體項目,但改革的工程要加速、加大、加深,才能符合人民的期待。針對台鐵下一階段的改革進程,蘇貞昌昨天在行政院會中也表示,他會跟處理防治非洲豬瘟和疫情的決心一樣,緊盯著每一個環節,加速並落實改革的目標。

至於外界關注所謂的「台鐵公司化」,羅秉成說,這涉及台鐵的組織轉型與體質改造等深層結構問題,原本就納入「台鐵企業化」的長期改革項目中,但因其影響深遠丶茲事體大,所以,在策略上要先完善行車安全使民眾安心(調整組織功能以提升安全管理),再而改善財務使員工安定(解決財務虧損增進效能),最後台鐵的營運模式才有更多的選項空間,但要強調的是,台鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營,若僅以「公司化」一詞簡易概括,容易產生走向民營化的誤解。

最後,羅秉成進一步表示,台鐵因負擔台灣最大的運輸能量,而且配合政策服務偏鄉、人口稀少區域,有其歷史包袱與政策負擔,在決擇台鐵的組織轉型方向前,先要能提升其安全及效能,並兼顧台鐵員工權益和負擔公平性,研擬出最適合的營運模式。

有關台鐵改革的議題,行政院政委兼發言人羅秉成於今(9)日表示,很多媒體提到所謂「台鐵公司化」,但此涉及台鐵的組織轉型與體質改造等深層結構問題,原本就納入「台鐵企業化」的長期改革項目中。

但因其影響深遠丶茲事體大,所以,要先完善行車安全,再改善財務使員工安定,但要強調的是台鐵組改的重點在企業化及有效永續的經營,若僅以「公司化」一詞簡易概括,容易走向民營化的誤解。

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