台鐵太魯閣號事故奪走50人命，國家運輸安全委員會公布初步調查結果，事發第3天在清水隧道搜證時，找到肇事工程車被撞落的行車紀錄器記憶卡，解讀出來發現，工程車停在轉彎處時，一旁還有怪手在作業，工程車在發動的狀況下滑下斜坡，卡進樹叢後熄火再翻滾下邊坡。而李義祥稱停妥車後巡視停工的工地，根本是在扯謊。

運安會主委楊宏智表示，7日又發現新的事證，包括錄音的檔案，不過相關資料都移交檢調，不便透露。而花蓮地檢署積極偵辦並追查相關人等，當日約談20餘人，包括在意外發生前，坐在吊車副駕駛座的逃逸移工華文好及東新營造監工林常青，檢警在林常青指認後，也將現場工地怪手查扣。

據了解，李義祥意外發生前在髮夾彎斜坡處卸廢輪胎，但過彎被樹叢卡住，他駕駛怪手用吊帶試圖將工程車拖回道路，但吊帶突然鬆脫，工程車往下移動，最後翻落邊坡，太魯閣號不久迎面撞上。李義祥在闖禍後，第一時間也撥打電話給合夥人兼好友、綽號黑猴的林常青，林常青父子也在不久趕赴案發現場協助善後，林常青兒子更竄改告示牌上的竣工日期。

運安會6日公布工程車滑落路徑中可見怪手與工程車有紅色線條，且線條在工程車滑落邊坡前仍在，也證實紅線的確就是怪手吊帶，檢警更掌握到怪手錄下李義祥的對話紀錄，因此當時與李義祥一起載廢輪胎的副駕駛座乘客格外重要。花蓮縣刑大過濾沿線監視器並訪查相關人等，掌握到這位副駕駛座乘客「阿豪」華文好是名逃逸移工，經警方策動已於7日下午到案說明。

隨著整起意外經過漸趨明朗，李義祥過往的黑歷史也逐一被翻出，李義祥前員工林先生7日出面向媒體爆料，5年前跟著李義祥施作台鐵花蓮和平段邊坡工程時，李義祥就要求偷工減料，原定施作300支3米長的錨釘，林先生指「他都會說用1米半的去打就好」，就連灌漿也只有少數5、6支有灌，其他都沒灌。