中捷綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂事件,台中市政府秉持最高原則「唯有安全,才能通車」,要求北捷局和車輛原廠川崎重工擴大檢測,二次退回相關報告。

台北市政府捷運工程局長張澤雄今(22)日到台中市議會說明中捷綠線故障處理情形,向受影響的民眾致歉。台中市長盧秀燕強調,安全是通車唯一原則,市府將組成「捷運故障審查委員會」審視改善作業,相關營運損失由北捷局代位求償,捍衛民眾安全與權益。

台中市議會今天召開臨時會,北市府由捷運工程局長張澤雄、捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文代表列席,北捷局長張澤雄至報告台說明中捷連結器故障處理情形,並於會中接受多位市議員提問,包括通車期程、代位求償、第三方審查委員會組成進度等議題。

盧秀燕表示,通車首重安全,市府不會勉強上路,今日市府與北捷提出具有專業性的專案報告,但更重要的是車輛修復。此外,台北與台中皆會成立捷運相關委員會,盧秀燕強調,中市府將組成的「捷運故障審查委員會」跟台北市政府成立的委員會功能不同,市府重點在於安全把關,台北則是調查故障原因與修復,目前委員會已籌組中,邀請委員以最專業客觀的角度替市民把關。

對於代位求償金額歸入北市府或中市府?北捷局張局長說明,廠商提出改善方案須提供相關數據分析,包括產品設計分析等測試驗證,且須經過專家學者驗證,按照契約規定廠商提供瑕疵品需付違約金,根據三方協議書,北捷發包與三家廠商簽約,但北捷是台中市政府委辦相關計畫跟工程的單位,因此會代位求償。

張澤雄指出,針對此次故障事件造成台中市民影響深感抱歉,北捷局及廠商會負起責任全力改善,發生問題後,同仁日以繼夜督促承包廠商川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向全面檢視,希望找出故障根本原因及改善方案,解決故障問題;針對機電工程履約,工程由川崎重工、法商阿爾斯通、及中鼎工程共同承攬,三家廠商共負連帶責任。交通部、中市政府及北市政府也簽訂三方協議書,由北捷代辦發包及監造。

根據廠商故障調查報告,材料部分透過SGS第三方公正單位檢驗結果,硬度低於規範值,疲勞強度較低,推測製程所需熱處理未適當,導致不正常摩擦未達擺動程度造成事件發生,並無設計問題。廠商已提出提出升級改善及改善時程,升級後改善硬力分布,北捷局也要求廠商需針對升級疲勞拉升等測試提出驗證報告,並建立組裝安裝標準程序,確保聯軸器正常運作,廠商也提出升級版改善跟作業期程,預計明年2月9日完成疲勞測試(不包含上線驗證時程),後續北捷局會再跟中捷及台中市政府交通局討論。

張局長也說,川崎重工已於今年12月10日提出調查報告及改善建議期程,為求慎重,由7位專家學者組成調查報告審查委員會,目前已召開2次會議,過去1個月2次親赴台中進行簡報,捷運局已暫停對廠商計價付款,依照契約,台中市政府如果有相關營運損失,可以由北捷局代位求償,已對廠商說明逾期違約的嚴重後果,要求廠商負起責任,儘速完成改善。