未來到八里，交通有新的選擇了！今(10)日上午舉行八里纜車的公開說明會，目前初步規劃為八里渡船頭到觀音山硬漢嶺，總長兩公里，採取BOO（廠商投資興建及營運）的模式，並且在淡江大橋完工後，可以連結淡水漁人碼頭、滬尾砲台等知名景點，希望能帶動八里的地方建設，又不會造成地方生態的破壞。
新北市觀光局表示，在成本考量下，使用BOO方案的日月潭纜車是唯一沒有虧損的。BOO模式是由民間機構自備土地及資金興建營運並擁有所有權，纜車路線、形式、票價訂定由廠商規畫，讓廠商有更大的發揮空間，也相信在這個方案的執行下，可以研議出最符合需求的路線，未來結合淡江大橋、淡北道路等重大建設完工，預估年運量可以超過150萬人次。
八里最讓人關心的就是公墓遷徙、土地取得等問題，市府表示會協助處理。觀光局長強調八里地區具有深厚文化底蘊、自然景緻與商業量能的行政區，而且擁有十三行博物館、八里左岸金色海岸、觀音山硬漢嶺自然生態，及台北港產業專區等優勢，就由八里纜車的興建營運，為北海岸青春山海線，補上最後一塊拼圖。
到時纜車也將會與台北港商業產業資源結合，提供觀光與交通兩種功能，地方生態環境也會充份納入考量，根據BOO合作精神，用地、興建及營運均由廠商負責，若規劃從八里輕軌或渡船頭直上觀音山硬漢嶺，路線長約2公里，工程經費初估至少9億元。
觀旅局表示，未來將聯結捷運八里輕軌及淡江大橋，實現綠色大眾運輸，形成完善的觀光路線網絡，希能疏緩地方的交通與停車問題，並串連八里地區各觀光景點。
未來八里纜車的模擬圖 圖：新北市觀旅局／提供
