台鐵瑞芳－猴硐間4日發生大規模坍方使路線中斷，目前仍在搶修。然而早在11月30日同樣位置就曾發生邊坡滑動，後經連夜搶修後於3日恢復通行。有人質疑，當時該處「淨空數值」持續下降，意謂邊坡仍在滑動，台鐵局卻硬是搶快通車，根本是罔顧乘客性命。對此台鐵局否認，強調當時「數值都在安全範圍內」。
對於外界質疑3日邊坡淨空數值變小，卻仍恢復雙向通車，台鐵局解釋，淨空數值指的是軌道與兩端淨空範圍，軌道路線建築界線為軌道中心往外1.9公尺（1900公釐），車輛界線為車輛在軌道上，各部分不得在上下左右超過的界線為1.5公尺（1500公釐）。
然而媒體報導淨空線監測數據自3日的「1775公釐」到4日的「1730公釐」，均屬安全空間內，台鐵局並強調，在解除封鎖前，都有進行軌道淨空及電車線之相關設備檢查，才會解除封鎖，絕非急於通車。
台鐵局表示，該處於11月30日因邊坡滑動造成電力桿傾斜，工程處連夜搶修，於3日上午經軌道檢查車及淨空檢查車確認後，恢復雙線通行，但為確保行車安全，仍持續24小時派員監控邊坡穩定狀況，並採列車以時速30公里慢行通過，相關列車運轉及路線安全亦由調度總所及工程單位嚴密監控，故得以於隔日清晨發生走山情況前，及時通知列車停於停止線外，防止意外發生。
台鐵局表示，台鐵局邊坡檢測計畫之檢測範圍係鐵路路權外20公尺內，該處崩坍崖頂位於路權外約90公尺遠之高邊坡處，已在評估區域範圍外，該處因屬於高邊坡之背斜地質，經連日降雨造成地表及土壤含水量過高，又背斜地質為破碎岩，於4日發生邊坡滑動走山，使路線中斷，目前現場仍持續辦理搶修作業，以12月13日恢復單線通車為目標。
