台北車水馬龍，尤其上下班時間人潮擁擠時段，更容易發生擦撞事故。北市交通局於8月時在多事故路口塔城街與鄭州路口施行機車二段式左轉，當時台灣機車路權促進會就曾向交通局表達限制過多的不滿。然而，交通局又決定將此政策延長至明年7月。對此，台灣機車路權促進會將於今晚發起「待轉大富翁」行動來表達不滿，以「守法」的兩段式左轉抗議。
據交通局公告，機車兩段左轉的實施有效減少機車事故發生，機車事故由11件降至6件，受傷人數則由10人降至3人，故將繼續維持此政策。對此，台灣機車路權會公關主任劉成謙強調這是談判破裂，將發動「守法」的抗議，呼籲大家今晚在鄭州與塔城路口進行兩段式左轉以表不滿。也有機車族紛紛響應表示，「政府根本就禁止左轉了，當然沒左轉事故發生。」
面對這樣「歧視」的行為，台北市議員林亮君表示，該項政策落伍過時，也歧視機車族，忽略該路口大多是汽車與汽車的碰撞，且外側車道也有臨時停車、大眾運輸上下車等外部干擾，「交通部拉長觀察時間卻沒有解決其他交通亂象，只針對機車族下手並沒有道理。」
台北市議員黃郁芬及苗博雅也為機車族發聲，認為其他駕駛的用路教育、道路總體設計與交通事故綜合評估也應納入決策考量。台灣機車路權促進會則於昨日表示 : 「有些人覺得機車騎士要的是無政府狀態的自由，這種說法證明的是反對者的無知，大家要的一直都是同一套很明確的規矩，就是左轉靠左，右轉靠右，車向分流。」
交通局則找來前機車黨黨主席、現任wemo策略長背書，「在整體安全下，適度限制還是有需要的。」但此舉並無助於「破局的談判」，機車路權促進會今天仍將在傍晚5點再現「待轉大富翁」。
台灣機車路權促進會曾在鄭州路及塔城街口發起「待轉大富翁」活動。 圖 : 取自台灣機車路權促進會。
