2018年台鐵6432次列車因車速過快，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬站旁，發生普悠瑪自強號列車脫軌事故，全車366位乘客，造成18人死亡、215位乘客輕重傷，相信民眾仍記憶猶新。台鐵今(16)日宣布，與國家中山科學研究院(中科院)合作開發「限速備援系統」研發測試成功，將於12月底安裝完畢。
台鐵局表示，為確保行車安全，台鐵局已於去年(108)8月與國家中山科學研究院(中科院)合作開發「限速備援系統」，主要功能是讓ATP關閉後，將列車速度限制在60公里以下。經研發測試完成，相關預算調整也獲交通部同意，以今(109)年12月底前完成普悠瑪號及太魯閣號列車安裝為目標。
台鐵局指出，本案依據行政院總體檢報告積極推動執行，因涉及原ATP系統專利保護限制，技術困難度較高，且臺鐵車種型式較多，故實際研發測試後所需經費，由原來概估算平均約每套30萬元，增加至平均約每套70萬元，考量為能加速推動執行，經檢討評估後，以原編列預算2.45億元額度內調整安裝車輛數(由原805輛調整至350輛)之方案處理。
今年2月12日已陳報交通部，經溝通協調及補充說明後，獲交通部於今年7月30日核復同意。另本次經調整未納入部分則將配合預算編列情形持續擴充辦理。台鐵進一步解釋，本案目前已進行相關技術規範的最後確認，將盡速於9月底前與中科院完成正式簽約，並於今年12月底前完成普悠瑪號及太魯閣號列車共52套限速備援系統之安裝。
此外，臺鐵局表示，自普悠瑪事故後，臺鐵局除了積極推動系統設備面之改善措施外，並已陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等等標準作業規定(SOP)，持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核，以有效確保行車安全，提供民眾安全、舒適及便捷的旅運服務，重拾社會大眾信心。
ATP限速備援系統測試。 圖：交通部臺灣鐵路管理局/提供
ATP限速備援系統測試。 圖：交通部臺灣鐵路管理局/提供
