立委邱顯智等人今在立法院交通委員會臨時提案通過，要求建立國家標準檢定及驗證方式前，主管機關要協調地方政府停止使用區間測速執法。目前全台灣僅剩新北市有四個路段使用區間測速，新北市交通局長鍾鳴時強調，區間測速目的不在罰款，而在於有效預防超速、遏止事故發生，立委應建議行政部門盡快訂定標準，繼續執法，而非大剌剌地要求暫停執法；但內政部或交通部若統一指示，市府無法違背。
目前全台灣僅新北市警局在萬里隧道、北宜公路、台64快速道路和新店區環河路等四個路段仍使用區間測速取締超速違規。
鍾鳴時指出，新北市不管是在萬里隧道、台9線北宜公路19K-23.1K路段實施前後都有非常明顯的數據顯示，違規與事故雙雙大減。
根據新北市交通大隊統計，萬里隧道實施區間測速，違規減少達95%，事故率更下降75%；台9線北宜公路的違規率更減少99%、事故率也減少54%；另外今年1月起，台64線快速道路 25.2K-28.2K，以及新店環河路（中央路至白馬寺）實施區間測速，截至4月底，超速違規分別減少73%、94%，事故率也下降31%和87%。
鍾鳴時表示，對於儀器的準確性，在實施前交通大隊已經過嚴密的程序詢問、規劃、防錯，甚至初期只針對嚴重超速者才會開罰，因此只因為台61線西濱快速道路彰化段區間測速出現瑕疵被迫全面性撤單，合宜性自有公鑑。
鍾鳴時強調，立委諸公應當建議行政部門儘快訂定標準，繼續執法，但是方法要更審慎，而不是大剌剌地要求停止執法；但若內政部或交通部若有統一指示或要求，地方政府無法違背。
台64線快速道路中和段區間測速。 圖：新北市交通局提供
