配合線狀開通 930公車取消站位? 葉元之促增班行駛

新頭殼newtalk | 王峻昌 新北市報導
1970-01-01T00:00:00Z
930公車取消站位,民眾上下班尖峰常一位難求,甚至上不了車。   圖:葉元之/提供
930公車取消站位,民眾上下班尖峰常一位難求,甚至上不了車。   圖:葉元之/提供

新北市捷運環狀線通車後,市府元月底原本要將重疊度高的918、 930、933、982公車路線調整為接駁公車,但因為引起通勤族不滿,市長侯友宜緊急喊卡。不過,市議員葉元之近日卻接獲民眾陳情,指交通局為讓乘客搭環狀線,刻意取消930站位,導致尖峰時刻乘客都上不了車。在葉元之協調下,公車業者承諾會在尖峰時刻加開班次,滿足乘客上車需求,並與交通局澄清取消站位是依公路法規定,與環狀線開通無關。。

930是往返板橋與新店間的重要公車,一段票就能快速直達目的地,站點覆蓋率高,被網友譽為CP值超高的公車。

葉元之說,日前有民眾向他陳情,930近日忽然取消站位,大批民眾上不了車,對通勤上班造成很大困擾。為慎重起見,他特別派助理去「板橋花市」公車站現場實測,果然發現在上班上課的尖峰時間, 930幾乎班班客滿,有學生等了五、六班都上不去,最後被迫放棄,花更多錢去搭小黃上課。沒有客滿的公車,也都僅剩少數幾個座位,乘客為了「搶位子」,爭先恐後上車,彷彿在玩「大風吹」遊戲,恐造成衝突,險象環生。

不少民眾表示,上班時間常因等車被耽誤,還有人表示,有時為了搭 930,從七點半等到八點都上不了車,最後遲到被扣錢,相當無奈。

至於通勤族為何不選擇改搭環狀線,民眾表示,環狀線彎彎曲曲,大概通勤時間會比搭930多出15分鐘,因此仍希望930加開班次,或是增加替代公車的載客量。

葉元之表示,環狀線通車讓交通更方便,但公車還是有捷運無法替代的便利性及覆蓋率,兩者應該相輔相成,所以特別將通勤族的心聲反應給交通局,希望市府能夠照顧這些通勤族。

公車業者表示,930因走台64線快速道路,依法不能有站位,但是承諾將通盤檢討發車時間,在尖峰時刻加開班次,同時也會到站牌了解實際狀況,盡量滿足通勤者的需求。

「取消站位和環狀線營運沒關係!」交通局運輸管理科長林詩欽說,依公路法規定,行駛快速道路公車本來就不能有站位,過去通勤通學族硬擠上車,司機冒著被處罰的風險載客,乘客安全也有風險,交通局會對此稽查,一旦違規先勸導,若長期違反公路法營運規定,每次處罰9千元起跳。



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