有關我空軍一架F-16戰機於107年6月4日在萬安演習中於瑞芳五分山發生撞山意外，導致飛官殉職，監察院繼日前彈劾5位戰管人員後，監院國防及情報委員會會議於2月20日通過監委包宗和、仉桂美、林雅鋒所提調查報告及對國防部空軍司令部、交通部民用航空局之糾正案，並於今（24）日發布新聞稿說明。
據監院指出，國軍自向美方採購F-16戰機，前後已發生8次失事，屬於可操控狀態下撞地次數達3次。而空軍一架F-16戰機於107年6月4日萬安演習中於瑞芳五分山發生撞山意外，導致飛官吳彥霆殉職，監院繼日前彈劾5名戰管人員後，20日也通過對國防部空軍司令部、交通部民航局的糾正案，批評戰管中心輕忽任務整備，工作紀律鬆散，值勤作業程序欠完備，戰管素養欠佳；民航局也遭批協調作為不符事先安排的軍機優先規定，亦有違失。
三位監委表示，107年6月4日北部地區「軍民聯合防空(萬安41號)演習」，由空軍第五聯隊兩架F-16型機擔任假想敵機，以目視方式對基隆港實施低空模擬攻擊，計畫脫離航向090，並依戰航管指示爬高定向戰管空域，惟空軍戰術管制聯隊所屬戰術管制中心管帶任務機之有關人員，在任務施行前，未查看實施計畫，連作戰要旨命令也未看，事後始知「全程不得低於絕對高度2,000呎」安全規定，在任務中，僅憑戰管系統140幅向無地障標示，即認為該幅向5浬範圍內無地障，於任務機定向基隆港時，空中臨時改其脫離航向，且未掌握天氣變化，於長機臨近基隆港時，兩度呼叫「目前兩千呎會受雲層影響請求爬高」，還命其高度保持2,000呎，迄其通過陸上目標左轉140，仍無法依計畫准其立即爬高，違反左轉後立即爬升、「全程不得低於絕對高度2,000呎」等規定，肇生一級事件。經查，戰管中心輕忽任務整備，工作紀律鬆散，值勤作業程序欠完備，戰管素養欠佳，爰依法對空軍司令部提案糾正。
另據三位監委指出，事先安排之軍機，較民航機享有優先的航管服務，飛航管理程序(ATMP)2-1-6定有明文，縱「萬安41號」北部地區演習之飛航公告備註「空域採戰航管協調使用」亦然。但該案台北近場台管制空域E點座標輸入錯誤，檢覈機制未發揮，致其飛航管理系統(ATMS)繪製之空域範圍與發布之飛航公告相左，嗣再據該圖資與戰管協調「因為我的飛機待會松山都會起來，你就是不要超過那條線就好」，並於戰管表示任務機未逾越申請空域範圍時，未即時改正，反而多次要求戰管促任務機向東修正，並稱「松山都有離場的」、「我現在在爬高離開6,000，後面還會有再離場的」，雖然戰管表示「我再前進20浬就要脫離」，仍回應「你再往東，你現在太往西了，我松山放會遇到啊」、「你先2,000，待會可以爬再跟你講」，造成戰管因恐松山後續有航機要起來，而錯誤承諾定向龜山島，高度保持2,000，迄長機通過基隆港始協調爬高，此般協調作為，不符事先安排之軍機優先規定，亦有違失，並對交通部民航局提出糾正。
該案爰依憲法第97條第1項及監察法第24條之規定提案糾正，移送行政院轉飭所屬確實檢討改善。另相關人員違失部分，監院將分別函請國防部、交通部議處。
