台北捷運「捷運東環段可行性研究」今(6)日獲國家發展委員會審議通過，北市捷運局表示，將儘速展開後續作業，最快民國112年開工、119年完工。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網(一車直達)。
北市捷運局表示，北市府於107年7月成立首都環狀線推動小組，定期召開會議追蹤進度，另為因應台北市都市發展重心東移，並配合港湖產業發展構想，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定進行東環段可行性研究作業。
捷運局表示，東環段構想完成後於107年11月7日提報交通部審議，以港湖為中心發展優勢產業及發揮產業群聚效益，串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業，並配合內科2.0發展計畫，使地區機能相互支援，增進產業發展綜效。
未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接，提供更多元、更便捷的轉乘服務，讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。
捷運局進一步說明，捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站（松山車站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。
台北市捷運局主秘王偉說，今年底、明年初會送綜合規劃報告書至交通部，環評報告書送至環保署，最快110年第3季到第4季核定、編預算，假設112年開工，預計工期約6年半，119年可完工。
捷運局強調，近50公里的完整首都環型路網，旅客可一車直達，並串聯台北都會區所有的16條，包括高鐵、台鐵、都會捷運及輕軌的軌道路線，整合各種運具無縫銜接轉乘，可有效提高公共運輸系統之可及性與機動性，大幅縮短各區域旅次時間，還可提供北北基桃等北部區域發展的重要交通骨幹路網。
東環段以港湖地區為中心，未來將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接。（參考圖） 圖：翻攝自台北市捷運工程局網站
首都圈環狀線規劃。 圖：翻攝自台北市捷運工程局網站
