台北捷運東環段可行性研究通過 最快119年完工

新頭殼newtalk | 謝佳真 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
台北捷運東環段可行性研究」今(6)日獲國家發展委員會審議通過,捷運局將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。   圖:閻芝霖/攝
台北捷運東環段可行性研究」今(6)日獲國家發展委員會審議通過,捷運局將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。   圖:閻芝霖/攝

台北捷運「捷運東環段可行性研究」今(6)日獲國家發展委員會審議通過,北市捷運局表示,將儘速展開後續作業,最快民國112年開工、119年完工。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網(一車直達)。

北市捷運局表示,北市府於107年7月成立首都環狀線推動小組,定期召開會議追蹤進度,另為因應台北市都市發展重心東移,並配合港湖產業發展構想,依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定進行東環段可行性研究作業。

捷運局表示,東環段構想完成後於107年11月7日提報交通部審議,以港湖為中心發展優勢產業及發揮產業群聚效益,串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業,並配合內科2.0發展計畫,使地區機能相互支援,增進產業發展綜效。

未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線,並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接,提供更多元、更便捷的轉乘服務,讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。

捷運局進一步說明,捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後,經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路,於瑞光公宅後,西轉進陽光街321巷公園綠地,通過國1後進入舊宗路,經成美橋、南港路至松山線松山站(松山車站),後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷,轉至松仁路抵達信義線象山站,再續往南行進入山岳隧道,經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。

台北市捷運局主秘王偉說,今年底、明年初會送綜合規劃報告書至交通部,環評報告書送至環保署,最快110年第3季到第4季核定、編預算,假設112年開工,預計工期約6年半,119年可完工。

捷運局強調,近50公里的完整首都環型路網,旅客可一車直達,並串聯台北都會區所有的16條,包括高鐵、台鐵、都會捷運及輕軌的軌道路線,整合各種運具無縫銜接轉乘,可有效提高公共運輸系統之可及性與機動性,大幅縮短各區域旅次時間,還可提供北北基桃等北部區域發展的重要交通骨幹路網。

台北捷運「捷運東環段可行性研究」今(6)日獲國家發展委員會審議通過

將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業

東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網

東環段以港湖地區為中心,未來將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線,並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接。(參考圖)   圖:翻攝自台北市捷運工程局網站
東環段以港湖地區為中心,未來將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線,並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接。(參考圖)   圖:翻攝自台北市捷運工程局網站
首都圈環狀線規劃。   圖:翻攝自台北市捷運工程局網站
首都圈環狀線規劃。   圖:翻攝自台北市捷運工程局網站
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