長榮航空罷工持續延燒無法落幕，根據長榮統計，罷工行動約造成近兩千架航班取消，營業損失逾18億元，影響數十萬名旅客行程。桃園市議員王浩宇今 (1) 日在臉書發文，列舉數個「看似傷害公司利益，或許反而幫長榮省錢」的原因，並強調「這也難怪長榮越踩越硬，恐怕很難再妥協了。」
桃園市議員王浩宇指出「航空業是高資本、低利潤的產業」，這幾年油料費用高、客運競爭壓力大，是利潤最低的營業項目；因此，大多數的航空公司，都是用貨運的收入來彌補客運虧損。例如2017年長榮航空的單位載貨收益（FTK）為6.73元、單位旅客收益（RPK）僅剩2.02元，在收益上就有很大的差異。
他說，最近因為中美貿易戰的關係，國際航空貨運的狀況其實不是很好，載貨率下降的非常明顯。在客運不賺錢、貨運又生意不好的狀況下，「航空公司其實是少飛就能虧越少，卻又礙於民航法規不能不飛。」
王浩宇強調，這次罷工導致長榮帳面上看來是營收減少，但同時也可以趁機減少不賺錢的航線班機、節省人事、燃油等成本，看似傷害公司利益，或許反而幫長榮省錢。「這也難怪長榮越踩越硬，恐怕很難再妥協了。」
桃園市議員王浩宇在臉書發文，列舉數個「看似傷害公司利益，或許反而幫長榮省錢」的原因。 圖：翻攝自王浩宇臉書
