台中轉運中心從去年10月開始使用後，在初期規劃了A、B月台作為3線公車接送區，C、D月台則做為計程車及汽機車臨停區域，但有鑑於多數公車路線仍未進入轉運中心，搭乘火車出站的民眾仍需步行一些距離至周邊公車站等候，為改善此情形台中市政府，在近期規畫多條公車路線進入台中轉運中心。
台中市政府先前所規劃的路線為A、B月台停靠300、309及310路等3線公車，C、D月台則做為計程車排班區及汽機車臨停接送區，為了提升轉運效能，預計將現有於C、D月台排班的計程車及臨停汽機車，安排回到原先規劃的計程車排班區及民眾臨停接送區，不僅可以使旅客大幅縮短步行距離，同時也可使轉運中心大量發揮各種交通工具轉乘的功能。
台中市交通局長葉昭甫表示，台中轉運中心緊靠台鐵台中車站及國道客運轉運站一旁，周邊還有近百條公車路線行經，位處台中市交通樞紐，但目前僅有3條公車路線於轉運中心停靠，並無法發揮真正轉運功能，有許多民眾欲搭公車前往一中及逢甲商圈、北屯、潭子等地方，仍需步行前往各自分散在民族路、成功路及台灣大道等台中車站周邊公車站位，對民眾轉運相當不便利。
對此，台中市交通局也規劃，往台灣大道、北屯、潭子、豐原等方向的公車路線，調整進入台中轉運中心各月台停靠，其中包括往台灣大道的雙節公車安排在A月台乘車，往北屯(經北屯路)、潭子、豐原集中在B月台搭乘，往北屯(經崇德路)、潭子、豐原在C月台，往一中商圈、逢甲商圈可在D月台乘車，依據不同的行車方向分流在不同月台搭乘，有助於民眾搭乘時辨別車輛，同時也可以提高轉乘的效率。
葉昭甫更進一步說明，台中市府預計於今年末調整台中火車站周邊公車路線，希望發揮轉運中心功能並改善周邊交通壅塞狀況，之後也會重新配置台中轉運中心周邊的人行動線，讓民眾的步行空間更加安全無虞，此外，為因應未來大量公車進入轉運中心的行車狀況，交通局特別設置公車動態席位管理系統，藉以控管公車流量，未來將適時檢討微調相關管制措施，為民眾打造更友善的大眾運輸環境。
台中車站轉運中心規劃圖。 圖：台中市政府交通局提供
