淡水塞車無解，不少在地人期盼能盡速興建淡北道路，然而爭議超過20年的淡北道路開發案今（8）日再闖環保署環評大會，環評委員李克聰表示，要改善淡水交通非常樂意，但他「最不樂見大眾運輸旅次減少」，並認為將原開發規模從4個車道變成2個車道，對環境衝擊一定會減少，但新北市政府卻一直說不可行，而經過環評委員閉門會議投票通過審查以及不應開發各5票持平，沒有結論，最後環評委員決議退回專案小組再審。

為解決淡水台二線交通壅塞問題，台北縣時期就有意興建淡北道路，但涉及環保及北市交通衝擊爭議，全案延宕20年至今。行政院環境保護署今天下午召開環境影響評估審查委員會第354次會議，會中第一案繼續審查「淡水河北側沿河平面道路工程（淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案）環境影響評估報告書初稿」。

根據新北市新建工程處規劃，淡水目前往返旅次每日高達24.5萬，交通量壅塞已成為常態，為了各式災害搶救跟救護通行等需求，因此擬建設淡水河北側沿河平面道路，全長5.45公里，路線北起台2線/台2乙線交會點附近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台北市台2乙線大度路3段，盼完工後可紓解淡水道路壅塞。

審查會議中，交通專業的環評委員李克聰表示，要改善淡水交通他非常樂意，並提出建議，他認為是否能夠縮小開發規模的提議，若是將原開發規模從4個車道變成2個車道，對環境衝擊一定會減少，但新北市政府卻一直說不可行，他也建議，審查這個案子最不想樂見的就是導致大眾運輸旅次減少，按照新北市分析現在運能充足，為什麼開車的人不願意去搭乘大眾運輸，新北市政府應該去思考原因。

環評委員劉希平則表示，要解決問題應該像服中藥一樣慢慢改變，淡北道路是猛藥，萬一猛藥下去後還不能解決淡水交通問題，新北市政府是否還有其他解決方案，他建議，新北市政府或許可以想辦法活絡淡水，讓當地就業增加，吸引當地人留在當地，不僅解決閒置住宅問題，也能降低交通流量。

在閉門會議時，由於環評委員所持意見不同，最後用投票表決，環評委員在閉門會議上不記名投票表決，甲案通過環境影響評估審查，乙案是認定不應開發，現場13名委員參與投票，最後甲案、乙案各5票拉平，另外3名委員投下空白無效票，最後決議新北市府應於7月31日前補件，送專案小組再審。