桃園市空服員職業工會經過三次勞資爭議協調無解後，經會員大會決議將於5月13日啟動罷工投票，今(30)日上午工會召開記者會對外說明罷工投票籌備進度，強調罷工投票需「同時達到」全會會員過半同意及長榮分會投出8成同意票，才會發動罷工行動。
工會指出，根據《勞資爭議處理法》規定所發動的罷工行動，需要全體會員過半同意，因此，這次的罷工投票，長榮分會從5月13日到5月26日；華航分會從5月27日開始投票，其他航空公司會員將於6月3日加入一起投票至6月6日。
空服員工會秘書長鄭雅菱表示，工會是依法在同一工會共同決定的精神下決定罷工是否展開，在罷工門檻上將有兩道門檻，第一道是依《勞資爭議處理法》同意票須超過全體會員一半，第二道則是長榮空服員罷工同意票須超過長榮分會會員人數八成。
鄭雅菱表示，目前桃園市空服員職業工會會員人數約5600人，須經過2800票同意票，另外長榮分會會員人數為3000名，長榮分會必須自己投出2400同意票。若沒同時達到兩項罷工門檻，工會將不會發動罷工，鄭強調，絕對不可能出現「長榮罷工、華航決定」的狀況，工會絕對是在長榮分會會員多數民意支持下，才會發動罷工行動。除了罷工投票外，工會也將召開會員說明會及遊行活動，繼續凝聚會員共識並向長榮航空公司表達訴求。
對於長榮董事長林寶水上週於公開信中以一視同仁、飛安為由，強硬拒絕工會「禁搭便車」條款，鄭雅菱表示，禁搭便車是《團體協約法》第13條賦予工會行使團結權的法定權利，且在同架飛機上每一個空服員的薪資結構都不一樣，公司本來就沒有一視同仁，也沒有違反飛安的問題。
她指出，長榮集團有眾多威權管理的不良紀錄，諸如為消滅工會直接關掉長榮重工中壢場、在Sars期間無預警解僱大批空服員，以及更多的密室約談，逼簽自白書的案例。鄭雅菱重申，今天工會爭取禁搭便車或勞工董事，並非為了自利，而是希望好不容易籌組起來的工會，能在未來持續且有效制衡資方，在企業內落實產業民主，推動企業改革。
鄭雅菱表示，工會希望能與交通部長林佳龍在罷工投票期間交換意見，尋求解決問題與推動改革的方案；對於勞資協商仍然保持對等開放的態度，要求長榮必須真正拋下威權，矮化工會，對外放話的作法，拿出誠意方案才是有效解決問題的方法。
