桃市空服員職業工會105年罷工後，和華航公司達成7點協議，其中包括「外站津貼」從3美元提高至5美元，但僅限工會提供的名單，非會員不得享有，也就是非會員不得「搭便車」。然而華航後來也調高非工會會員的外站津貼，工會因此提起訴訟，要求華航依當初協議的內容，給付外站津貼的差額，不過臺北地方法院今（6）天判決工會敗訴，全案仍可上訴。
「外站津貼」協議的內容，除了僅限工會會員享有之外，還包括華航若是提高非工會會員的外站津貼，那麼華航就必須再補上差額給工會會員。舉例來說，華航將非會員空服員的外站津貼，由每小時2美元提高至每小時4美元時，那麼就應同時提高會員之空服員的外站津貼，由每小時5美元提高至每小時7美元。
地方法院承審法官表示，首先，工會選派談判小組與華航進行談判，但談判小組成員並非依團體協約法程序產生，而且工會的談判小組由5名代表、2名律師、2名上級工會成員組成，也和團體協約法以工會會員為限的規定不符。工會未經推派團體協約協商代表的程序，進而和華航簽下的協議，法官認為應屬針對解決勞資爭議以平息罷工的一般性團體協商，而不是團體協約法上之團體協商，僅能拘束工會和華航。
此外，工會與華航協議的外站津貼約款，違反團體協約法第13條強制規定，法官也採信華航的說法，外站津貼約款將造成工會會員與第三人間永無止盡之差距，因此認定無效。
判決出爐之後，桃市空服員職業工會隨即以「司法不能主持公道，勞工只能獨立奮戰」為題在臉書發文。該工會表示，臺北地方法院罔顧勞資脈絡，沒能作出公正公允的判決，等於公然認可華航公司毀約背信的作為，致勞資互信基礎更加蕩然無存。在勞資雙方資源極度不對等，甚至法律也不為勞工發聲、不能還諸公道的此刻，桃園市空服員職業工會不只將繼續上訴，也會更加堅定與準備周全。工會呼籲會員用當初的信念，持續守護應有的權益和尊嚴，隨時備戰。
