機師工會華航分會持續罷工，今（11）天電視臺的談話性節目，邀請了工會代表、政論名嘴、立委和旅行公會代表，一起討論罷工的緣由、影響，以及可能的發展，同時也和交通部政務次長王國材連線，試圖釐清癥結點以及可能的解決方式。

主持人首先說，以一個乘客的立場來看，機師工會選在春節期間罷工，其實是棄消費者權益於不顧，造成非常大的不便，同時也讓許多人蒙受損失，有人來不及看親人最後一面，有人無法和多年未見的親人團聚。機師工會理事長李信燕表示，迫不得已才做出這個決定，不過工會之前持續發出訊息，告訴外界可能罷工、即將罷工的消息。對於造成社會不便，工會表示非常遺憾，但也認為因為是這個時間點，機師工會的訴求才能得到重視。

主持人接著問，外界有人質疑，理事長是長榮航空的機師，但卻領導這次華航機師罷工，李信燕澄清，桃園機會工會有華航分會和長榮分會，理事長輪流由兩個航空公司的機師擔任，上一屆是華航的機師，所以這一屆由她當選，她是以機師工會理事長的身分出面，而非長榮機師。

該節目隨後跟交通部次長王國材連線，他表示，目前針對長程航班飛行時數12小時以上4位派遣人力，8小時以上3位，雙方都能接受。重點在於7小時以上，8小時以下，雙方有不同的意見。據華航表示，飛行時間7個多小時的航班，佔公司亞洲航運量約40%，如果全部採用3位人力派遣，公司無法負荷。因此交通部提議，雙方可以逐條討論。

機師工會常務理事陳蓓蓓表示，航班數據都在公司手上，雙方的資訊不對等，如果華航覺得工會的對案不可行，那應該由華航提出數據來討論，而不是由工會提出，況且工會也拿不到資料。

國會觀察基金會董事長姚立明則說，交通部是華航的大股東，應該站在主管機關的立場，要求華航提供資料，而且在資方一些處置不公平的前例下，更應該要主動提出說明。另外他也向交通部建議，為了華航的永續發展及競爭力，交通部應該釋出所有股份，讓華航民營化。王國材回答，交通部是可以分派華航的經理人，也可以要求經理人負責處理公司的狀況，目前交通部是沒有讓華航民營化的想法與規劃，畢竟現階段華航公司的治理才是重點。

民進黨立委王定宇也表示，掌握資訊者要負擔較大的責任，就華航與工會之間來看，當然是華航要負責提供資料與方案，他希望交通部要責成華航公司做到這件事。旅行公會全聯會副理事長呂中豪則說，其實在這件罷工事件中，旅行社首當其衝，除了要安排旅客回到台灣，同時可能也要代墊因為機師罷工產生的費用，雖然華航表示會負責，但一開始資訊混亂，而且賠償的金額不算多，對規模不大的旅行社來說，是一大負擔，更重要的是，旅行社也會擔心，到時候代墊的金額拿不回來。