交通部長林佳龍昨日表示山手線已經遭國發會退回，要求台中市長盧秀燕依程序重新提案，被外界視為「卡盧」。對此，林佳龍今(19)受訪時表示，退回是指綜整各部會意見退回修正補件，並非行政院不支持，強調自己絕沒有卡盧，指「建設不分顏色」，會跟地方一起努力推動。
針對山手線退件一事，交通部長林佳龍表示，所謂退件就是針對中央意見做退回修正，該補件的補件，若有新的重要改變如中央經費分攤，地方政府就得重新提出報告，再送交通部審議，若該案照原計畫無重大變動，就在政院程序繼續處理，他強調，這就是一般重要國家建設常見的程序。
根據交通部開會資料指出，台中鐵路山海線可行性研究報告案經交通部105年5月17日、105年11月9日、106年7月5日、107年6月12日，一共4次嚴格審查會議審查後通過，於最後一次審查會審議通過，即代表審查會獲共識，總經費709.5億元，中央負擔363.5億元，中市府負擔332.1億元及台鐵局負擔13.9億元，並於107.11.9函報行政院。
交通部政務次長王國材說，台中市政府若依審查意見修正補件，將回到行政院審查程序；若台中市政府有重大改變，如變更路線或中央與地方經費分擔，則須回到交通部審查會重新審議。
交通部表示，對於地方政府所提報鐵路立體化建設計畫可行性研究之審查程序，分二階段審查，第一階段在交通部審議，第二階段則在行政院審議。本計畫經交通部審議通過函報行政院，經行政院交國發會審議，該會收集行政院主計總處、財政部、工程會、內政部及環保署等各部會意見，建議依各部會意見退回修正，此程序乃常見審議過程。
交通部強調，因為本計畫是地方政府爭取的建設，計畫內容的主導權仍在中市府，市長盧秀燕對於山海線若有新的想法，也需要修改計畫內容後，再重新函報交通部，再由交通部函報行政院，經國發會審查後，行政院方能核定。只是，前瞻建設的軌道建設，是競爭型預算，各縣市都有重大交通建設在爭取。經費有限，時間寶貴，台中如果要變更提案，也必須考量面臨競爭的不確定性。
