台灣健康空氣行動聯盟今 (3) 日偕同立委陳宜民、徐永明用數據打臉賴內閣及環保署。 圖 : 台健空盟/提供
台灣健康空氣行動聯盟今 (3) 日偕同立委陳宜民、徐永明用數據打臉賴內閣及環保署，抨擊PM2.5自動監測數值係經荒謬的異址迴歸美化，根本缺乏可信度，且以紅害減半作為空污治理計畫目標是罔顧法規，自訂寬鬆KPI，自行調降及格門檻，提前達標的意義根本不大，應回歸《空氣品質標準》的規範與精神，同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。
台健空盟表示，他們自2012年起，每年初根據空品監測結果分析統計，今年是第八度以PM2.5自動監測原始值統計分析，強調2018年有22站PM2.5惡化，年均值不減反增，而且高雄橋頭站惡化最多，左營站則蟬聯移居四冠王，雖然桃竹苗部分測站PM2.5惡化，但北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的情況非但未改善，還更擴大加劇，顯示蔡政府與賴內閣在完全執政後，對中南部的空污治理力道不足，改善成效有限，對不起中南部人民。呼籲中央加速改善空品，解救中南部空污難民，並針對PM2.5惡化測站檢討原因及提出改善對策。還向高雄市長韓國瑜喊話，建議第一記重拳先停興達電廠生煤使用許可證，切勿展延，挽救空品最糟的高雄。
去年空品僅台東、關山符合WHO標準
過去多以表格排行榜呈現各縣市及測站數據，台健空盟首次以地圖視覺化方式呈現2018年PM2.5自動原始值年均值，揭露不達標測站分布位置及超標濃度高低。僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭花蓮基隆符合台灣限值，橘色以上即為超標，顏色愈深，超標愈多！愈往南，超標愈嚴重！北部多為橘紅色，僅大同站(交通站)為紫色；中部紅色居多，彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30 µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35 µg/m³的黑色！
PM2.5自動監測數值美化法－以前打七折，現在用廻歸式修正
台健空盟指出，中南部人觀察環保署空品資訊網數據常會發現，明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈，除因移動平均值拉低數值有延遲效應之外，自動監測數值遭廻歸式美化則是台灣空品監測的一絕。
台健空盟執行長楊澤民解釋，最早環保署認為自動監測數值高於手動監測，在2013年以全部一律打七折方式壓低「嚇人」的自動監測數值，後來改用廻歸式”修正”，但多年來卻以不為國際和學界認可的「不同址異站廻歸」方式”美化”數據，如空品較差的交通站大同站與三重站得跟萬華站廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站竟跟32公里外的朴子站迴歸！以大同站來說，迴歸式是y=0.85x-2.91，即自動監測數值打85折後再減2.91，若測得40，廻歸後剩31，馬上從橘燈變黃燈，如同成績差的人分數要修正成跟成績好的人接近，非常荒謬！居然堪稱環保署獨創且丟臉的美肌程式！
PM2.5年均值前十高 七站在高雄且包辦前四名
根據台健空盟數據，用未經迴歸的PM2.5自動監測原始值統計，2018年均值最高的前十名高雄就佔了七個！且前四名均由高雄測站包辦，分別為左營、前金、小港和橋頭，其他上有鳳山、仁武和楠梓，而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名，均為年均值超過30 µg/m³的測站，為國家標準的二倍以上，WHO建議準則的三倍以上！
22%測站PM2.5不減反增更惡化！
2018年PM2.5年均值有17站惡化，佔22%，雖比2017年惡化站數略減，但顯示仍有近1/4測站PM2.5年均值不減反增，顯示空污治理出問題，應探究原因對症下藥。
橋頭站惡化最多 比2016年增加9.3µg/m³ 暴增42%
惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化3.9 µg/m³和3.1 µg/m³，分列惡化第二和第三嚴重的測站，請環保署告訴二地居民原因為何？而橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，其中麥寮為工業站，顯示六輕污染不減反增。
台灣健康空氣行動聯盟今 (3) 日偕同立委陳宜民、徐永明用數據打臉賴內閣及環保署。 圖 : 台健空盟/提供
