台中市長林佳龍競選總部今（2）日舉行「進步台中分享會」，說明林佳龍市長三年多來所推動的各項交通政策，包括打造一條大台中山手線、捷運藍綠線、串聯三環公路網等。競選總部發言人江肇國說，不像對手盧秀燕先前反對鐵路高架是「扯後腿」，後來又攬功是「割稻尾」。
盧秀燕競選總部發言人吳皇昇以「成追線雙軌化」為例，是早在前朝的公務預算中就在執行，海線雙軌高架的計畫也是前朝在2012年就著手規畫，林佳龍承襲並割其稻尾，現在拿出來沾沾自喜，令人啼笑皆非。
今天的記者會由競總發言人謝志忠、江肇國及林尚賢主持。謝志忠說，盧秀燕的交通政見，擔任近20年的立委，不僅未積極爭取捷運藍線，甚至支持前市長胡志強推行錯誤的假BRT，也未用心爭取改善市區交通，讓台中交通落後20年。
林尚賢說，林佳龍市長2015年就提出的台中山手線，如今已成真，目前山手線各路線計畫已於106年獲行政院納入前瞻基礎建設計畫，其中下環微笑線(成功-追分)雙軌化預計108年可以完工。謝志忠說，盧秀燕批評山手線還在天上飛，「我要告訴盧秀燕，火車是在地上跑，不是天上飛。」
江肇國談到台鐵從豐原到新烏日的高架十站完工啟用，江肇國說，當初盧秀燕還反對高架，如今卻要攬功，「不僅扯後腿，還會割稻尾。」
謝志忠指出，過去四年林市長規劃出內環台74快速道路、中環擴至大國3＋國4及外環往西推到台61號，增加高快速道路的便利性，補足快速與高速的缺口，建構大台中都會區，讓交通便利。
反觀盧秀燕提出「交通建設─首部曲」政見，林尚賢指出，盧委員曾多次在立法院阻擋台中軌道等重大建設，當年更帶頭反對鐵路高架化，如今卻說鐵路高架化、鐵路經費都是她所爭取，這樣的騙選票的市長是無法讓台中人信服。
江肇國也說到，盧委員所提出的交通建設藍圖，只會一直抄襲市長這3年多來所推動的政策，不僅未曾積極爭取捷運藍線，更公開出來反對軌道建設，而捷運藍線最後還是透過副院長蔡其昌、立法委員黃國書、張廖萬堅等人與林佳龍市長努力，才終於爭取。
在台74線銜接國道一號上，也遭謝志忠打臉表示，盧委員就是一位收割皇后，例如：台74線因無法銜接國道一號導致平面路段塞車時，她做了什麼嗎？只看到立法委員張廖萬堅、洪慈庸的努力，才通過國道一號銜接台74線的建設規畫；在立法委員黃國書與何欣純的協助下，台74線增設大里草湖、十九甲、東區三大匝道，才徹底改善塞車的問題。
盧秀燕發言人吳皇昇表示，山手線的「上環線」還停留在路線選擇評估，根本尚未定案，對比4年前林佳龍畫出來的大餅，海線民眾只能無奈搖頭。「捷運綠線」也是由胡志強和盧秀燕等人共同爭取的建設。另外，台74快速道路也是由盧秀燕等人爭取以北屯區為中心開始編列預算施作，並向潭子、太平、大里、西屯、南屯、烏日等行政區延伸，最後達成台中環線。
吳皇昇表示，至於鐵路高架化工程，早年因考量平面鐵路會影響城市的交通與發展，當初地方其實希望地下化，盧秀燕也曾與蕭萬長一起簽署爭取鐵路地下化的文件，爾後2008年在馬英九總統執政時期，中央和胡志強市府討論因鐵路地下化經費龐大，考量地方財政負擔問題，擬改採鐵路高架化的低成本高效益的工程來進行，並經盧秀燕等人的多方協調，確立中央全部買單300多億的計畫經費，此案胡志強市長當時還送議會表決通過，地方政府不出任何一毛錢，由中央全額支出經費。
延伸閱讀
大台中交通建設成果。 圖：林佳龍競選總部/提供
盧秀燕日前公布她立委任內爭取交通建設的政績。 圖：盧秀燕競選總部/提供
