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「台鐵不可能誠實面對責任」段宜康提出4大疑點

新頭殼newtalk | 鍾桂名 花蓮縣報導
7553-08-09T07:40:46Z
民進黨立委段宜康今天在臉書發文,提出台鐵四大疏失,強調,強調台鐵高層應扛起責任。   圖:新頭殼資料照片
民進黨立委段宜康今天在臉書發文,提出台鐵四大疏失,強調,強調台鐵高層應扛起責任。   圖:新頭殼資料照片

普悠瑪事件後續爭議不斷,今天(25日)民進黨立委段宜康在臉書發文,指台鐵不可能誠實面對責任,對台鐵提出4大疏失疑點。

段宜康說明,普悠瑪的招標規範,以明文規範ATP隔離開關應該經由「行車調度無線電話系統」,和台鐵的調度中心建立連接,讓台鐵調度中心可以遠端釐清列車情況,結果製造商「日本車輛」負責提供的「乾接點」卻不能用。

段宜康表示,為什麼2012年台鐵派去日本監造驗收的人可以簽字放行;從製造過程到上路營運,得經過型式測試、例行測試、出廠測試、驗收測試,在台灣進行的驗收測試包括:整備測試、性能測試、試運轉及最後測試。整備測試包括:通訊系統,「這麼多的測試系統是怎麼測的?」

接著他又寫道,在發現ATP無法連接之後,為什麼台鐵不處理,又本來的保固期是3年,後來保固期不停延長,說「這算什麼保固?」,他更進一步提問,就算可以連接,台鐵也因為先前採購疏失,造成系統困擾,不如關閉連接;普悠瑪之外的列車都如此,從2009年開始建立的無效連接,為什麼要一路隱瞞?

段宜康用4大疑問表示,台鐵出問題,高層都得負責。而行政院一面調查,一面應籌組重整小組進駐台鐵。

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