普悠瑪事件後續爭議不斷，今天（25日）民進黨立委段宜康在臉書發文，指台鐵不可能誠實面對責任，對台鐵提出4大疏失疑點。
段宜康說明，普悠瑪的招標規範，以明文規範ATP隔離開關應該經由「行車調度無線電話系統」，和台鐵的調度中心建立連接，讓台鐵調度中心可以遠端釐清列車情況，結果製造商「日本車輛」負責提供的「乾接點」卻不能用。
段宜康表示，為什麼2012年台鐵派去日本監造驗收的人可以簽字放行；從製造過程到上路營運，得經過型式測試、例行測試、出廠測試、驗收測試，在台灣進行的驗收測試包括：整備測試、性能測試、試運轉及最後測試。整備測試包括：通訊系統，「這麼多的測試系統是怎麼測的？」
接著他又寫道，在發現ATP無法連接之後，為什麼台鐵不處理，又本來的保固期是3年，後來保固期不停延長，說「這算什麼保固？」，他更進一步提問，就算可以連接，台鐵也因為先前採購疏失，造成系統困擾，不如關閉連接；普悠瑪之外的列車都如此，從2009年開始建立的無效連接，為什麼要一路隱瞞？
段宜康用4大疑問表示，台鐵出問題，高層都得負責。而行政院一面調查，一面應籌組重整小組進駐台鐵。
延伸閱讀：
