普悠瑪列車事故，目前亟待釐清的部份有兩個疑問，一是「主風幫」故障，二是「ATP系統」關閉。
上午，台鐵局記者會證實司機員在發生事故前，有多次通報氣壓不足的問題。台鐵相關人員解釋，火車是利用「主風幫」來產生風壓，再利用風壓來剎車，如果氣壓不足，就會導致無法剎車，這時候保護裝置就會自動啟動，導致動力不足，也才會有旅客所說的走走停停的問題。事故列車曾經在宜蘭站停下檢修，當時技術員上車後並未發現有問題，因此才繼續上路。
中午，台鐵局長「懷疑」司機員關閉ATP系統的說法，是否會因為氣壓不足，導致司機員關閉ATP列車自動防護系統，台鐵機務處副處長賴隨金則指出，應該不可能，這是兩種不同的情況。ATP是利用外部監控察覺列車運行速度是否異常，若超出「前行距離」及速度監控容許範圍，才會警示司機員並自動減速。與氣壓不足部份並無相關。
目前台鐵與檢調單位就整起事故所涉及人、車、路三面向逐一檢討，有關責任都要用科學方法找出問題與解答，以期還給國人乘坐的安心。
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