專載幼童的娃娃車近年來屢傳交通事故，近三年來，累積的交通事故造成百名以上幼童受傷，甚至有一名幼童不幸喪生，其安全問題引起家長擔憂。時代力量立委徐永明今天質疑，全台幼童專車高達9成都是以國產商用客貨車改裝，完全沒有撞擊測試，未來盼能通過修法，強制要求幼童專車實施撞擊測試，並增加相關安全設施；交通部路政司專委李昭賢、教育部國教署學務校安組組長林良慶則回覆，未來會持續檢討幼童專用車的安全性規範，並承諾將共同研討加強幼童行車安全之方案。
徐永明今天召開「娃娃車零撞擊測試，幼童當貨運百傷亡」記者會，針對幼童專用車安全性議題進行討論，並提出幼兒教育及照顧法第26條的修法，將車輛碰撞測試及相關安全系統納入法規。徐表示，立法院上會期雖然已經修正「幼兒教育及照顧法」，規定幼童專用車車齡不得超過10年，但仍有許多重要安全檢測項目還沒入法，包括規範撞擊測試，未來將針對幼兒教育及照顧法第26條提出修法。
徐永明在記者會中出示娃娃車自撞或被撞後，車體受到撞擊的照片說明，指出我國的幼童專用車大多是由國產商用客貨車改裝，安全性顯然不不足，而經車測中心統計，近10年來未有以「幼童專用車車型」申請撞擊測試的案例，他也發現，在法規上，座椅Ｒ點距地高大於700ＭＭ、 總重量大於2.5公噸的車輛都無須檢驗，「因為有這兩個條件，所以娃娃車都不需要檢測」。
汽車專家龐德說，以氣簾、側面結構為例，由貨車改裝的幼童專用車毫無安全性可言，因為貨車檢驗時僅針對成人及駕駛方面做測試，改裝後更未做過撞擊測試，這些法規漏洞都將使幼童的安全更加堪憂；他建議，幼童專用車應以原裝、專為幼童設計的車輛為佳，才可有效保障幼兒交通安全。
時代力量桃園市中壢區議員參選人劉祐龍表示，桃園去年的幼童交通受傷案例為六都之冠，讓人相當擔憂，因此娃娃車在安全配備上更要加強，若幼童專用車加裝循跡防滑等系統，可以減少事故發生率。
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