學者質疑核四燃料棒分批運送徒增運輸成本，台電表示，燃料棒運送需合格運輸箱，無法一次運送，但全數運出後每年可節省約1.4億元的維護費，近7億元的拆解與外運費用，約5年可攤平。

清華大學工程與系統科學系教授葉宗洸今天在平面媒體發表名為「燃料棒外送是必輸的豪賭」投書，指稱核燃料棒的既有成本、外運、拆解與異地貯存費用高達新台幣100億元，質疑台電為何急著將核燃料棒外送，更不解為何要分批外運，徒增運輸成本？

台電表示，核燃料運送需符合台、美規範的合格運輸箱，而合格的運輸箱數量有限；核四廠1744束燃料棒需要872個運輸箱，每10箱裝一個貨櫃，共需88輛貨櫃車，無法一次運送完畢，當年該批燃料也是分成7批運抵國內。

葉宗洸指稱「核燃料的既有成本、外運、拆解與異地貯存的費用高達100億元」。台電解釋，核燃料拆解與外運費用約為6.9億元，但燃料棒全數運出後，每年可節省約1.4億元的維護與保管費用，估計運出後5年就能攤平成本。

對於學者質疑政府力推再生能源的同時，卻沒有可供快速調度的燃氣機組建置規畫，台電表示，已在長期電源開發方案中規劃推動燃氣複循環機組計畫，包括自民國107年至114年間商轉的複循環機組，合計共1220萬瓩電力，可提供快速升降載能力，因應再生能源的間歇性特性，此外，台電也將適時調整抽蓄電廠運轉模式，以多元措施來因應間歇性能源併網。