電動車將進入快速成長期，對石油市場帶來新的變數，台塑企業管理中心常務委員王文潮在接受《財訊》雙週刊獨家專訪時指出，電動車發展仍有許多問題待克服，但未來的確將造成汽油的需求成長趨緩，惟整體石油仍將因為全球人口不斷成長，需求將持續增加，但油品的結構將會出現市場挪移，台塑集團已經做好準備。
難得受訪的王文潮憂心地說，隨著投資成本愈來愈高，包括油價和石化商品的走勢都會緩步走揚，中東的政經局勢更將成為未來油價的最大變數；而面對全球能源局勢的角力與拉鋸，台灣政府應該全盤性地主導能源與環保政策，而非放任地方政府各自以不同標準處理，阻礙了台灣的競爭力。以下為專訪內容：
《財訊》雙週刊問到關於全球主要國家都在發展電動車，如何看待這個發展趨勢？王文潮回答如下：首先，電動車的電池成本居高不下，電池規格還未標準化，續航力也還有待改善。再者，電動車的充電配套，還未獲得有效解決。更重要的是，光是台灣，一年因為汽、柴油車而徵收的稅金，包括燃料稅、貨物稅、空汙費、石油基金等，一年的稅收達一二二八億元，這是政府很大的稅收來源，在全世界各國都一樣，如果再加進去汽車約15％到40％的貨物稅等相關稅收，全部加總可能占每年中央政府稅收的10％；但發展電動車卻仍需靠政府補助，這一來一往之間，這不只是台灣的問題，各國政府都要好好想想，如何補足這個稅收缺口？
《財訊》雙週刊提到但中國政府已經開始研究禁售傳統能源汽車的時間表，該如何解讀？
王文潮提到十多年前，開始做台塑石化時，中國還是石油出口國，但現在，幾乎已經是全球最大的石油進口國，和美國的進口量不分上下。但美國主要從關係友好的加拿大進口石油，但中國卻是從全球各地到處買，進口量占中國總需求量達六五％，主要能源過度依賴進口，對中國來說已經是國安問題。
《財訊》雙週刊專訪時問到關於發展電動車對於石油市場的衝擊，市場看法很分歧，台塑集團如何評估？王文潮提到發展電動車的確會影響汽油的需求量，但更重要的是，全球人口數仍不斷成長，石油的用途也不是只有在汽油而已，整體的石油需求仍會持續成長。
有關於OPEC(石油輸出國組織)推估，二○二○到三○年，汽油在整體石油的占比會達到高峰後，面對市場結構改變，台塑集團會如何因應？王文潮表示台塑石化是以石化業務為主，煉油廠生產輕油主要是供應石化廠原料需求，汽、柴油等能源是關聯產品；為因應市場變化，我們會調整產品產出比率，降低汽油的比率，提高柴油比率，此外，也一定會拉高石化應用的比率。油價走勢很難判斷，但因為成本問題，可能會慢慢往上，但要超過每桶七十至七十五美元，也有點困難；不過，若主要產油國如沙烏地阿拉伯發生動亂，那油價恐怕就不是六、七十美元可以解決了。
至於面對能源市場的變化，台塑集團是否有新計畫？王文潮提到台塑集團也一定要改變，主要從儲能、創能和節能三個方向著手。日前日本豐田主動來找我們合資發展風力發電，在麥寮廠區內比離岸更方便，而且就近就有電網，目前正在評估中，要先造一個測試基地，花一年時間蒐集資料，再決定是否有投資價值，暫訂的投資額大約近三十億元。
王文潮更提出對政府的建言，環保政策政體配套不能用喊的。不論是環保或能源也好，這些變化與影響性都是全球性的，連國家的中央政府都難控制，但我們卻是放任由各地方政府在主導。政府應該要推動節約能源，要做到節能之前，一定要先漲價，或者是調高燃料的稅金，這樣才會有誘因，但這兩件事政府都不願意帶頭做。像我們做LED燈，價格已經很便宜，但因為電費太低，更換後的成本竟只降0.01％；我們只好換一個說法，強調許多的工業照明都是在高空，若需經常更換、高空作業風險非常高，LED燈比較耐用，也可以降低工安危險，才會讓他們決定更換，要推動綠能就很困難，政府應該要再三思。
【本文獲得財訊雙周刊授權轉載，完整報導詳見財訊540期】
