馬英九決定機捷票價?新北:荒誕不實

新頭殼newtalk | 陳冠廷 新北報導
1970-01-01T00:00:00Z
媒體報導,桃園市長鄭文燦表示,機捷直達車與普通車的票價相同,是前總統馬英九決定;新北市政府交通局主秘吳國濟批評,這是荒誕又背離事實的說法,前總統馬英九主張92共識,難道鄭文燦也因此支持92共識?   圖:陳冠廷/攝
媒體報導,桃園市長鄭文燦表示,機捷直達車與普通車的票價相同,是前總統馬英九決定;新北市政府交通局主秘吳國濟批評,這是荒誕又背離事實的說法,前總統馬英九主張92共識,難道鄭文燦也因此支持92共識?   圖:陳冠廷/攝

機場捷運的票價引發新北、桃園隔空互槓,甚至連前總統馬英九都遭捲入;據媒體報導,桃園市長鄭文燦表示,機捷直達車與普通車的票價相同,是前總統馬英九決定!對此,新北市政府交通局主秘吳國濟批評,這是荒誕又背離事實的說法,前總統馬英九主張92共識,難道鄭文燦也因此支持92共識?

鄭文燦9日針對新北市政府交通局長王聲威批評機捷的票價近「天價」,非常不滿的說,高鐵局與桃園捷運公司員工不眠不休拚了1年,就是努力要拚通車,「王聲威不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑,是很錯誤的示範,政府人員不應該這樣做」。

新北市長朱立倫認為,所有的目標都是為通勤族來考量,因為機捷肩負「機場快捷」、「區域通勤」的2個功能,現階段決定票價的時候,希望盡量讓通勤族的負擔減少,提高大家乘坐的意願,這才是機捷的一個重要目標;其它的紛擾倒不必要,重點是如何減少通勤族的負擔,提高桃園市、新北市或台北市通勤族的搭乘意願。

朱立倫呼籲,不能用專門專屬到機場的價格,換算各個通勤族的價格,應該要考慮到所有通勤族的負擔,以及跟北捷相當的一個價格,共同來檢討,畢竟現在是可以考慮、討論票價的時間點 ;大家共同為桃園市、新北市或台北市的通勤族考量,「我想,這是市長的責任,我們一起來努力」。

桃園市考量普通車與直達車採取同樣的票價,是避免民眾搭錯車而產生的糾紛;吳國濟指出,國內的軌道運輸,如台鐵、台北捷運等,目前也有不同路線共用月台的情況,透過列車到站前廣播及車廂、月台上的標示,就可以有效避免搭錯車的情形,因此,桃園捷運公司的說法,並不符合實務的經驗。

吳國濟解釋,新北市所反映的票價過高,是針對「普通車」的票價,而非機場的直達車,因為2種客群對價格的接受程度不同,應該針對不同目標的族群,採取不同的定價策略,「最重要的是,不能拿普通車的票價去補貼直達車!」機捷通車初期是培養客源的關鍵時刻,若運量一開始沒有拉上來,往後再降價都是枉然。

吳國濟重申,依照桃捷所提出的票價計算方式,未來機捷沿線與北捷的交會站點,轉乘的民眾竟然無法累計里程計價、公車轉乘的優惠,這將會降低民眾使用機捷的誘因,大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可發揮的功能;因此,在通車前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理的票價。

 

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