高雄鐵路地下化整體工程原預定2017年底完工，但受鳳山計畫管線遷移影響，進度延誤，交通部長賀陳旦30日南下考察，同意高雄市政府爭取將騰空土地廊帶71公頃的建設經費約42.7億元，納入「鐵路地下化整體計畫」中支應，且騰空上方的土地無償給高雄市政府使用，經費約62億元。
高雄市副市長許立明表示，台北的鐵路地下化早在20多年前就已經完成，中央全額負擔，高雄卻到近年才能啟動，地方分擔比例也吃重，交通部承諾同意高市府所提地下化園道用地，台鐵局土地無償供市府使用，工程經費台鐵局願意修正計畫納入整體計畫，令人感到熱淚盈眶。
高雄鐵路地下化工程全長15.37公里，從左營大中二路往南到鳳山大智陸橋西側，並將左營、高雄及鳳山車站地下化，沿線增設7處台鐵捷運化通勤車站。騰空後的土地約有71公頃。
賀陳旦指出，台北鐵路地下化分3階段完工，高雄則是一次完成，代表都市景觀的縫合，交通部支持路廊綠廊的開發，配合地方建設發展。
他說，交通部並不認為鐵路地下化騰空後的土地廊帶要地方政府建設支應，也不認為廊帶的建設是市容美化的一部分，因此同意將高雄鐵路地下化後的園道建設經費，納入鐵路地下化整體計畫。
至於高雄鐵路地下化工程是否如期2017年底完工，立委李昆澤指出，工程分左營、高雄及鳳山計畫，前兩者都按預定進度，鳳山計畫因遇到青年路地下道埋有中油石化管線而落後，經多次協調，中油已於10月間進行遷管，原定明年1月27日完成。
高雄市分擔鐵路地下化工程財務吃重，交通部長賀陳旦南下考察宣布利多，送百億元大禮彌補。 圖：高雄市政府
