蘇迪勒颱風過境後，全台災情頻傳，台北市工務局昨初估，北市樹木災情有3千多件，包括斷枝、全倒等情況，為近10年來最嚴重。台北市長柯文哲10日上午表示，這次樹倒這麼多，有人在問行道樹的樹穴會不會太小？加上一般道路還要給腳踏車騎，讓路樹的空間變得更小，因此他說這必須跨局處討論，誠實的面對問題，把問題一條一條解決。
面對此次颱風後的清運進度和效率，柯文哲上午表示，他知道大部分市民都想要盡快恢復正常，所以昨天是停休、全員出動，主要幹道都已經清查好了，不過這次災情是樹倒太多，他已經要求消防局，把這次遇到的問題逐條列出，然後每一條壓時間解決。
柯文哲說，有人在問這次樹倒這麼多，行道樹的樹穴會不會太小？他說這也是一個機會可以重新反省，很多問題不是一天造成的，但當問題出現的時候，即使做了很好的檢討，也要好多年以後才能解決，像行道樹的樹穴要挖多大就是個好問題。
由於市內道路除了汽機車道以外，部分地方也開闢腳踏車道，因此讓行道樹的空間變得更小，柯文哲說，這就要追求平衡點，精確地講叫做「妥協點」，這就是跨局處要討論的問題，從公園處到工務局、再到環保局一起討論，樹穴要多大才最恰當。
柯文哲說，現在他遇到問題都不會要求下屬第二天、第三天就交報告，因為那都不是很好的檢討，寧可大家回去好好討論，一個月後送進來市政會議討論，不行再退件，就誠實的面對問題，再把問題一條一條解決。
台北市工務局公園處處長張郁慧隨後接受電話訪問時表示，這次颱風是北市有史以來樹倒最嚴重的一次，像是中山北路七段的綠色隧道，雖然漂亮，但是行道樹的樹穴真的不大，因為樹很高大但樹穴很小，受風就不平衡，強風一來就被吹倒。
張郁慧說，早期行道樹的樹穴很小，過去為了讓樹快速成林，所以種了很多榕樹系列，不過雖然長得快，卻容易倒。北市從2011年開始，無論是更新的或是新闢的人行道，新工處和交通局都會盡量將樹穴放大，或者做成帶狀的樹穴，支撐力可以是2倍以上。
至於此次災後的復原行動，張郁慧說，很多地方的條件不一定允許做帶狀樹穴，不過只要條件許可，再重新復原時都會擴大做成帶狀樹穴，且在新種植的樹種上，也會改成容易深根的樹種。
