目標在日本東京和名古屋之間開始運行的「磁浮直線中央新幹線」，在山梨縣內的實驗路線進行試運實驗，日本7家JR鐵路公司之一──東海旅客鐵道(JR東海)，今(21)日挑戰時速600公里的世界最快速度運行，在上午10時54分(台灣時間9時54分)，成功寫下603公里的世界最快新紀錄。
根據日本放送協會NHK於21日報導，JR東海於山梨縣上野原市與笛吹市之間架設長達42.8公里的實驗路線，進行磁浮直線中央新幹線的運行試驗。本(4)月16日在這裡創下世界新紀錄──時速590公里，比原本的紀錄快上9公里。
JR東海今天將挑戰時速600公里的新紀錄，希望在1分鐘內行進10公里、1秒內前進170公尺，整個試運實驗希望能在實驗路線的隧道內達到時速600公里的紀錄。結果出乎人意料之外的好，飆出603公里時速的高鐵世界紀錄。
直線中央新幹線目標在12年後的2027年，開始於東京和名古屋之間營運，預定營運平均速度為每小時500公里。JR東海為了提高安全性，需要知道在超過時速500公里情況下，是否也能安定行駛，所以進行實驗以取得相關資料。
根據維基百科的說明，台灣高鐵目前的設計最高時速是315公里、營運最高時速是300公里。現在磁浮新幹線挑戰時速600公里成功，它的速度將比台灣高鐵目前的系統快上近1倍。目前JR東海道新幹線東京到名古屋車站的距離是342公里，與目前台灣高鐵營運里程339公里相當，等到磁浮新幹線正式通車，東京到名古屋只要半個多小時就到了。
這次實驗的磁浮列車採用所謂的「超電導直線」，是日本鐵道總和技術研究所和JR東海共同開發的磁懸浮技術。2003年以3輛連結的磁浮車創下世界最快紀錄每小時581公里、2015年4月16日以7輛連結的磁浮車輛創下時速590公里。
根據《日本經濟新聞》2月底的報導，日本首相安倍晉三4月底長假期間訪美，其中將訪問西部加州，目的正是為了推動本企業獲得該州規劃中的高鐵建設項目訂單。其構想包括與高速鐵路計劃相關人士、風險企業經營者和日裔美國人進行交流等。
加州高速鐵路計劃指的是建設連接舊金山和洛杉磯郊外的800公里以上高鐵計劃，預定2029年全線開通，總投資額預計達到日幣8兆元(約合新台幣2兆833萬元)。日本的川崎重工業與東日本旅客鐵道(JR東日本)等合作，已宣布參加投標，期待安倍訪問當地能對訂單爭奪起到推動作用。
日本政府提出的目標是在2020年之前，將基礎設施出口訂單額增加至日幣30兆元(約合新台幣7兆8125萬元)，達到2010年的3倍。安倍此前一直推進積極的元首外交，在訪問外國時，均讓日本企業隨行，以推動企業爭奪訂單。安倍也希望通過此次訪美，加強官民攜手爭奪高鐵訂單。
