台北市捷運局今(21)日下午公布大巨蛋地下連通道新版本，將刪除原有長度160公尺通道，且不進入國父紀念館。對此，松菸公園催生聯盟召集人游藝氣得痛批，捷運局的做法是「挖坑給柯文哲跳」，仍然違反BOT合約和環評要求的連通道需80公尺的規定，只是讓遠雄更有籌碼跟北市府談判。
台北市捷運局今日下午公布大巨蛋地下連通道新版本，捷運局長周禮良表示，新版本將刪除原來長度約160公尺通道，且不進入國父紀念館，直接由人行道的2側出口出來。原方案需移37棵樹木，現在只需移動23棵楓香樹，連通道的工時耗費1年。
對此，松菸公園催生聯盟召集人游藝受訪時非常氣憤地說，他們一直努力想要維護台北市政府與市民的權益， 避免違反環評與BOT合約， 也在1/8當面跟副市長鄧家基與周禮良報告過地下連通道的問題， BOT合約承諾要80公尺，環評書登載也說要80公尺，但捷運局只規劃了20公尺，「難道（新方案）少移幾棵樹就解決問題了？」
游藝指出，不是說連通道不需要討論，而是應先解決大巨蛋有問題的開發內容。他相當不明白，為什麼台北市政府急著要找替代方案，因為連通道問題本身沒有急迫性，只要在大巨蛋營運前弄好就好。捷運局規劃這樣非常糟糕的設計再讓柯文哲來宣布，「根本是挖坑給柯文哲跳」，讓遠雄能繼續抓著北市府沒按照合約蓋連通道的把柄，有籌碼跟北市談判。他更氣得痛批捷運局明知故犯，「捷運局也是門神」。
站在護樹團體角度，游藝表示，不是說連通道一定要蓋或是怎麼蓋，而是如果一定要蓋，一定要蓋滿足合約中寬度80公尺的連通道。而且護樹團體也已經提出了不移樹的替代方案，就算要蓋連通道也不需要移植樹木。
依照台北市和遠雄合約，地下連通道要80公尺寬，環評也登載要80公尺寬。不過，在原本舊方案中，郝龍斌市府後來推翻原環評，把機房、廁所、辦公室規劃進連通道，最後連40公尺範圍也被規劃為商業「店鋪區」，導致作為人潮緊急疏散用途的連通道只剩下約20公尺，而靠近國父紀念館出口更只剩下約18公尺和6公尺寬，才遭護樹團體痛批罔顧人命。
