長期曝露在電磁波下會造成疾病及人體不適已是眾所皆知的常識，但新竹高工的師生實測後發現，每天搭乘人數有數十萬人的台鐵及高鐵卻也測出超標電磁波。其中，台鐵500型區間車及EMU 1200型自強號的電磁波，甚至比環保署建議值還高出1.4倍。台鐵今(14)日回應指出，高於標準值電磁波的車種只限於車廂地板，而且只是瞬間值，對於健康是否有危害，無論國內外皆無定論，但承諾會尋求改善辦法。
根據《蘋果日報》今日的報導，新竹高工的師生在板橋與苗栗區間，測量台鐵、高鐵的6種列車時發現，列車啟動時的電磁波皆低於環保署建議值，但加速後，6種列車的電磁波都超標，特別是500型區間車和EMU1200型自強號，量測時儀器因數字超過上限1999毫高斯而爆表，超過環保署建議值至少1.4倍以上。
對此，環保署表示，過去曾針對高鐵進行實測，但並未發現電磁波超標的情形，會再派員前往台鐵測量。
台鐵則回應指出，電磁波主要來源為牽引系統，啟動及加速的瞬間會飆高，加上被測出電磁波爆表的兩款車型使用年限較久，當初購買時並未含有阻隔電磁波的設備。不過，台鐵機務處車輛科科長楊安心表示，目前國內外的文獻都未對瞬間電磁波是否造成人體危害有所定論，只要不是長期曝露，應該不會有影響。
另外，台鐵內部1700輛列車中，只有370輛自強號的車廂地板會有瞬間電磁波飆高的情形，座位則都在安全範圍內。台鐵承諾，會尋求解決辦法，以隔絕電磁波的產生，目前已請廠商針對500型區間車和EMU1200型自強號加裝地板隔離層，以排除電磁波。
高鐵則指出，高鐵車廂內會產生電磁波的物體都已經過包覆處理，由於不了解新竹高工師生的測量方式為何，因此不多作回應。
台灣電磁輻射公害防治協會創會理事長陳椒華表示，短期曝露在電磁波下，有可能造成頭痛、疲倦、學習情況不佳的情況。台大醫院家庭醫學部醫師姚建安則認為，目前醫界對於電磁波的危害仍無定論，民眾不需太擔心。
